一种轨检机构及轨检小车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111749063A(43)申请公布日2020.10.09(21)申请号202010694320.7(22)申请日2020.07.17(71)申请人江西日月明测控科技股份有限公司地址330000江西省南昌市高新技术产业开发区高新四路999号(72)发明人陶捷朱洪涛(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人何世磊(51)Int.Cl.E01B35/02(2006.01)E01B35/04(2006.01)G01B21/16(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种轨检机构及轨检小车(57)摘要本发明提供一种轨检机构及轨检小车，轨检机构包括在轨面上行走的行走轮、以及独立设置的横向张紧组件及轨道测量组件，所述横向张紧组件包括抵靠钢轨侧面的活动张紧轮、以及与所述活动张紧轮连接的第一张紧弹簧，所述活动张紧轮在所述第一张紧弹簧提供的弹性张紧力的作用下张紧所述钢轨侧面，所述轨道测量组件为接触式轨距测量组件或非接触式轨距测量组件。本发明通过设置相互独立的横向张紧组件及轨道测量组件，有效解决了现有因轨道张紧和轨道测量共用一套机构导致地在选取张紧力时存在矛盾的问题。CN111749063ACN111749063A权利要求书1/1页1.一种轨检机构，其特征在于，包括在轨面上行走的行走轮、以及独立设置的横向张紧组件及轨道测量组件，所述横向张紧组件包括抵靠钢轨侧面的活动张紧轮、以及与所述活动张紧轮连接的第一张紧弹簧，所述活动张紧轮在所述第一张紧弹簧提供的弹性张紧力的作用下张紧所述钢轨侧面，所述轨道测量组件为接触式轨距测量组件或非接触式轨距测量组件。2.根据权利要求1所述的轨检机构，其特征在于，所述接触式轨距测量组件包括抵靠所述钢轨侧面的测量轮、与所述测量轮连接的第二张紧弹簧、以及检测所述测量轮的位移的位移传感器，所述测量轮在所述第二张紧弹簧的提供的弹性张紧力的作用下紧贴所述钢轨侧面。3.根据权利要求2所述的轨检机构，其特征在于，所述第二张紧弹簧提供的弹性张紧力小于所述第一张紧弹簧提供的的弹性张紧力。4.根据权利要求1所述的轨检机构，其特征在于，所述非接触式轨距测量组件包括正对所述钢轨侧面设置的距离传感器。5.根据权利要求1-4任一项所述的轨检机构，其特征在于，所述横向张紧组件的数量为两个，两个所述横向张紧组件沿垂直于所述第二张紧弹簧的推力的方向对称设置于所述轨道测量组件的两侧。6.根据权利要求2所述的轨检机构，其特征在于，所述行走轮设置于行走轮支座上，所述横向张紧组件还包括第一导轴及第一导轴支座，所述活动张紧轮设置在所述行走轮支座上，所述第一导轴一端与所述行走轮支座连接，另一端活动穿设在所述第一导轴支座上，所述第一张紧弹簧套设于所述第一导轴上，且一端抵接所述行走轮支座、另一端抵接所述第一导轴支座。7.根据权利要求6所述的轨检机构，其特征在于，所述接触式轨距测量组件还包括第二导轴及第二导轴支座，所述第二导轴一端通过一连接块与所述测量轮连接，另一端活动穿设在所述第二导轴支座上并与所述位移传感器连接。8.根据权利要求7所述的轨检机构，其特征在于，所述第二张紧弹簧套设于所述第二导轴上，且一端抵接所述连接块、另一端抵接所述第二导轴支座；或所述第二张紧弹簧一端与所述行走轮支座连接，另一端与所述连接块连接。9.一种轨检小车，包括梁体，其特征在于，还包括至少一个权利要求1至8任一项所述的轨检机构，所述轨检机构设置在所述梁体上。10.根据权利要求9所述的轨检小车，其特征在于，所述轨检机构的数量为一个，所述梁体包括大梁及设置于所述大梁一端的侧臂，所述轨检机构设置于所述大梁远离所述侧臂的一端上，所述侧臂的两端分别设有固定轮组。2CN111749063A说明书1/5页一种轨检机构及轨检小车技术领域[0001]本发明涉及轨道检测技术领域，特别涉及一种轨检机构及轨检小车。背景技术[0002]随着我国铁路事业的快速发展，列车运营速度不断提升，对铁路轨道几何参数测量与控制的精度要求也越来越高。[0003]典型的铁路轨道几何参数数字化精确测量方案是轨道检查仪和轨道测量仪，二者均为沿铁路轨道移动的测量小车，可采用连续测量或定点测量方式工作，铁路轨道的轨距是其主要测量项目之一，其轨距测量机构的共同特点是具有弹性张紧力的横向伸缩运动机构，弹性张紧力的作用是驱动测量小车左右侧横向测量轮系向外张开并始终保持与左右侧轨道内侧作用边的密贴以保持测量小车的横向运动姿态，从而可以通过高精度位移传感器测量该伸缩运动机构的移动量并换算为轨道轨距的测量结果。[0004]为了使测量小车在沿钢轨移动的过程中始终能够稳定地保持其横向测量姿态，必须具有足够大的弹性张紧力，但是，对