检轨小车使用方法.doc

SPFA轨道板精调系统
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成都新坐标测绘仪器公司提供
轨检车租赁，全站仪，电子水准仪租赁,徕卡GPR121棱镜
Version 1.00
Revision A

GEDOTRACH检轨小车产品说明书
简介
轨道测量系统GEDOTRACK可以测量轨检小车在轨道上的位置或使用电子传感器做跟踪测量。通过转换连续测量点的坐标和考虑轨距和坡度,在测量的同时可以立即获得铁轨的位置。设计点和实际点的偏差能被连续显示。
软件运行在TrimbleTSC2手簿上。TSC2采用Microsoft®Windows®Mobile5操作系统并支持拥有TrimbleSSeries的所有仪器。
GEDOTrack既可以使用SurveyController软件(SC软件)导出文件中的最后一个测站（包括坐标、方位角、比例、仪器高等信息）。也可以使用程序自带的参考测站，该测站可以用于进一步坐标估算。
软件布局是根据SurveyController软件设计,可用性更强。这意味着用户可以直观的适应这个软件并且使用仪器功能就像他熟悉的一样。更深入的了解功能，不熟悉软件的用户可以参阅SurveyController手册
安装和许可
2.1安装
使用ActiveSync4.1程序和USB数据线把TSC2连接到电脑上。
拷贝NETCFv2.wm.armv4i.cab文件到手簿上并双击安装
拷贝格式文件Stationreport.xsl到手簿上的TrimbleData文件夹
拷贝GedoCE.cab到手簿上并安装。当你安装这个文件时，这个软件和它的组件将会被自动安装到\ProgramFiles\GedoCE文件夹
拷贝许可文件到\ProgramFiles\GedoCE文件夹下
现在软件安装完成了。程序可以通过Windows®的开始菜单很简单地启动。
所有工程有关数据将会保存在根目录下的一个特殊文件夹(\GedoData)
2.2许可
如果你想完全使用程序，一个特殊的许可文件必须保存到手簿上的程序目录中。许可文件的名字和手簿的串号一样，许可文件的扩展名为.lic
每次启动的时候程序会校验许可文件，如果不能找到有效的许可文件程序只会运行在Demo模式。被测量的点不能保存和评估。
程序与全站仪通讯是通过TrimbleSurveyManager软件实现的。此功能需要单独激活。需要在每个控制手簿上装载一个串行码。这个串行码必须被GEDOTrack登记。
你可以在Configuration>TSMLicense下找到TrimbleSurveyManager许可对话框。每次软件被重新安装的时候都必须输入注册码。

如果已经独立安装了TrimbleSurveyManager在控制手簿上，可以使用”read”按键自动读取存在的许可文件。点击”OK”按键保存许可文件并退出。
基础知识
首先，全站仪必须安置在小车装有棱镜的轨道侧。通常小车被放置于铁轨上使棱镜的安置位置位于参考铁轨正上方。基于德国铁路规定，曲线段铁轨外侧和即将进入曲线段的直线段铁轨外侧都应该是按照里程前进方向进行测量调整。
然而，任何时候都可以在软件中修改棱镜安装在轨道哪一边的设置。确保任何时候这个设置都是正确的，以使进一步的解算是基于正确的参考。每次小车掉头时，修改参考铁轨边是不方便的也是不需要的。这个设置会在文档后面做详细描述。

对于一个安置好的全站仪，棱镜在小车上的位置是固定的且棱镜的坐标是可测量的。因此测量的坐标和计算的坐标使用棱镜高度、轨距传感器、倾斜传感器和小车的几何尺寸推算出铁轨的实际位置。然后可以和设计位置比较。它既可以在跟踪模式也可以在单点模式测量。
由于误差理论的原因，确保测量沿全站仪方向进行是非常重要的。
软件使用ASCII文件管理大地测量信息。
请留心，下面的数据是基于德国铁路规范(DBAG)的模范数据。这些在不同的国家或任务下是不同的。事实上，它可以在软件设置中编辑这些元素来满足任何任务的需求。
铁路线路中心平行于曲线段外侧铁轨，在两个钢轨连接线上距离它半个轨距的地方。轨距是被定义为两个钢轨之间的最短距离，在轨道表面下0-14.3mm的地方。

参考轨道高度在曲线段是内侧铁轨（不是超高铁轨）。直线段参考铁轨高度与里程上行方向接着的曲线段相同。
超高是两根铁轨之间的垂直高度差，两根铁轨顶有1500mm标准轨距。

考虑到超高测量，棱镜的测量坐标被重新解算到垂足点上。垂足点(测量值)被转换成铁路线路（测量铁轨位置）。用倾斜数据计算出超高（测量值）和坡度（测量值）。用里程值计算并转换出设计点、设计超高和设计坡度。用设计值和测量值比较,偏差会被显示出来。

项目结构
所有项目和其相关数据被保存在根目录的\GedoData目录下。一个项目通常会有一个和项目名称一样