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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111791909A(43)申请公布日2020.10.20(21)申请号202010798519.4(22)申请日2020.08.11(71)申请人中铁轨道交通装备有限公司地址210000江苏省南京市浦口区桥林街道步月路29号12幢-253(72)发明人冯绍艳张杨丁兴国裴龙洋李婷玉张懿(74)专利代理机构苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)32235代理人杨林洁(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)B61F5/52(2006.01)B61B13/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称转向架及具有其的跨坐式单轨车辆(57)摘要本发明公开了一种转向架及具有其的跨坐式单轨车辆,该转向架包括:转向架构架,所述转向架构架具有上下敞开的安装空间,在所述安装空间中设置有走行轮;驱动及制动装置,所述驱动及制动装置设置于所述转向架构架的右侧部,且能够驱动所述走行轮转动和对走行轮进行制动;在所述转向架构架的左侧部和右侧部均设置有沙漏簧装置;右侧的沙漏簧装置与走行轮的中心线的距离为D1,左侧的沙漏簧装置与走行轮的中心线的距离为D2,D1<D2,其中,所述中心线沿前后方向延伸、且穿过所述走行轮的中心点。该转向架具有平衡性高的优点。CN111791909ACN111791909A权利要求书1/1页1.一种转向架,其特征在于,包括:转向架构架(1),所述转向架构架(1)具有上下敞开的安装空间,在所述安装空间中设置有走行轮(2),所述走行轮(2)能够驱动该转向架沿前后方向运动;驱动及制动装置,所述驱动及制动装置设置于所述转向架构架(1)的右侧部,且能够驱动所述走行轮(2)转动和对走行轮(2)进行制动;在所述转向架构架(1)的左侧部和右侧部均设置有沙漏簧装置;右侧的沙漏簧装置与走行轮(2)的中心线的距离为D1,左侧的沙漏簧装置与走行轮(2)的中心线的距离为D2,D1<D2,其中,所述中心线沿前后方向延伸、且穿过所述走行轮(2)的中心点。2.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于:右侧的沙漏簧装置包含有两个沙漏簧(4),其中,一沙漏簧(4)设置于转向架构架(1)的右侧部上表面的前端、另一沙漏簧(4)设置于转向架构架(1)的右侧部上表面的后端;左侧的沙漏簧装置包含有两个沙漏簧(4),其中,一沙漏簧(4)设置于转向架构架(1)的左侧部上表面的前端、另一沙漏簧(4)设置于转向架构架(1)的左侧部上表面的后端。3.根据权利要求2所述的转向架,其特征在于:所述转向架构架(1)的右侧面的前端和后端均设置有垂向减振器(14),所述转向架构架(1)的左侧面的前端和后端均设置有垂向减振器(14)。4.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于:在所述转向架构架(1)的前端设置有牵引拉杆(15)。5.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于:所述转向架构架(1)的左侧部设置有开口朝上的U形开口(13),在左右方向上,所述U形开口(13)贯穿所述左侧部,所述U形开口(13)正对所述走行轮(2),且所述U形开口(13)的尺寸大于所述走行轮(2)的直径。6.根据权利要求5所述的转向架,其特征在于:所述驱动及制动装置位于所述走行轮的右侧。7.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于:在所述转向架构架(1)的左侧部和右侧部的下方均设置有稳定轮(16)。8.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于:在所述转向架构架(1)的左侧部的前端设置有横向减振器(17),在所述转向架构架(1)的右侧部的后端设置有横向减振器(17)。9.根据权利要求1所述的转向架,其特征在于:在所述转向架构架(1)的左侧部的前端和后端均设置有导向轮(18),在所述转向架构架(1)的右侧部的前端和后端均设置有导向轮(18)。10.一种跨坐式单轨车辆,其特征在于:设置有权利要求1-9任一项所述的转向架。2CN111791909A说明书1/4页转向架及具有其的跨坐式单轨车辆技术领域[0001]本发明涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种转向架及具有其的跨坐式单轨车辆。背景技术[0002]跨坐式单轨车辆是一种常用的交通工具,在跨坐式单轨车辆中的底部通常都设置有转向架,在转向架中会设置有走行轮,可以理解的是,该走行轮转动时,该跨坐式单轨车辆能够沿着轨道运动。[0003]这里,假设该跨坐式单轨车辆是沿着前后方向运动。在实际中,由于需要布置驱动及制动装置(包括驱动装置和基础制动装置),这会导致转向架左右不对称,重心将偏向驱动及制动装置,例如,左侧或右侧,可以理解的是,这会导致走行轮承载不均而偏磨,缩短走行轮寿命和更换周期,且会不利于该跨坐式单轨车辆的行驶安全。发明内容[0004]有鉴于此,本发明的主要目的在于提供一种转