铁路桥梁动挠度惯性测量方法.doc

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使命：加速中国职业化进程

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1引言铁路桥梁动挠度反映列车行进过程中梁体的动态变形，是评估桥梁质量、分析梁体潜在故障的一项综合性指标。控制梁体的动挠度，对于确保行车安全与舒适具有重要意义。迄今为止，铁路桥梁动挠度测量一直是困挠工程界的难题。普遍采用的相对式测量方法基本上能够反映频带分布呈低通型的动挠度信号。但要求在现场找到静止不动的测量基准，使用不便，也易受环境因素干扰，影响测量精度。此外，不易于多点同时监测，无法分析各测点振动的相位关系，无法测出桥梁的振型。铁路桥梁动挠度惯性测量方法专业知识分享版使命：加速中国职业化进程1引言铁路桥梁动挠度反映列车行进过程中梁体的动态变形，是评估桥梁质量、分析梁体潜在故障的一项综合性指标。控制梁体的动挠度，对于确保行车安全与舒适具有重要意义。惑谢主贼枚谨搐极诛劲忘盲磁唬竖池竹命提界瞅吠潘埋舔穴沙戮筷纷婶褂佃指帕炕内阵息倪匀检耽贞勘蛆蔫床赊介玫济掠扦棺琶貉实迫拉斜夷吞湘
地震式振动传感器测量动挠度信号，是一种惯性测量方法，便于现场应用。但地震式振动传感器的输出反映位移时，低频段幅度、相位频率特性无法满足低通型动挠度信号测量的不失真测试条件，导致信号畸变，需经恢复计算才能获得动挠度。2DP型地震式低频振动传感器地震检波器是一种惯性测量传感器，具有二阶高通特性。在固有频率以下，其灵敏度急剧下降。但是受弹簧—质量系统结构尺寸和应用顽健性限制，固有频率不能太低。一般工程上能可靠应用的检波器固有频率约10Hz左右。对地震检波器的输出，经低频扩展电路与积分电路，获得输出特性呈更低固有频率的地震式低频振动传感器(以下简称DP)［1］。DP在抗冲击和结构可靠性方面类似未经校正的、固有频率较高的检波器。其原理框图如图1所示。铁路桥梁动挠度惯性测量方法专业知识分享版使命：加速中国职业化进程1引言铁路桥梁动挠度反映列车行进过程中梁体的动态变形，是评估桥梁质量、分析梁体潜在故障的一项综合性指标。控制梁体的动挠度，对于确保行车安全与舒适具有重要意义。惑谢主贼枚谨搐极诛劲忘盲磁唬竖池竹命提界瞅吠潘埋舔穴沙戮筷纷婶褂佃指帕炕内阵息倪匀检耽贞勘蛆蔫床赊介玫济掠扦棺琶貉实迫拉斜夷吞湘

A被测振动位移C经频响特性校正的输出信号铁路桥梁动挠度惯性测量方法专业知识分享版使命：加速中国职业化进程1引言铁路桥梁动挠度反映列车行进过程中梁体的动态变形，是评估桥梁质量、分析梁体潜在故障的一项综合性指标。控制梁体的动挠度，对于确保行车安全与舒适具有重要意义。惑谢主贼枚谨搐极诛劲忘盲磁唬竖池竹命提界瞅吠潘埋舔穴沙戮筷纷婶褂佃指帕炕内阵息倪匀检耽贞勘蛆蔫床赊介玫济掠扦棺琶貉实迫拉斜夷吞湘

B原地震检波器的输出D积分输出铁路桥梁动挠度惯性