一种高刚度造型钢车轮轮辐结构.pdf
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一种高刚度造型钢车轮轮辐结构.pdf
一种高刚度造型钢车轮轮辐结构,涉及到车轮结构领域,包括辐底主体部,所述辐底主体部包括外环体、中环体和内环体;外环体、中环体和内环体拥有外环体平面A、中环体平面A和内环体平面A,相邻的两个环体平面A之间呈直角过渡;外环体平面A上设有多个第一凹槽,多个第一凹槽使所述外环体形成有多个外环体凸台;中环体平面A上设有多个螺栓孔;内环体平面A上设有多个第二凹槽,多个第二凹槽使内环体形成有多个内环体凸台;多个外环体凸台和多个内环体凸台错位分布;螺栓孔与所述外环体凸台、内环体凸台均不接触;通过对辐底主体部分成三段体设计,
一种非对称高通风孔车轮的轮辐结构.pdf
本发明公开了一种非对称高通风孔车轮的轮辐结构,包括轮辋和轮辐,在构成轮辐的多根辐条中,采用选择其中任意两根或三根辐条主体作径向微度倾斜,形成多根辐条中部分辐条径向倾斜的非对称结构;在其中任意三根或四根辐条中部区域位置处设置有通孔,形成辐条中部区域的非对称结构。可更大程度上改变车轮故固有频率,虽然固有频率变化很小,却可以使整个车轮结构改变适应振动传播途径,提高车轮使用舒适性及可承受疲劳寿命。
一种非对称高通风孔车轮的轻量化轮辐结构.pdf
本发明公开了一种非对称高通风孔车轮的轻量化轮辐结构,包括轮辋和轮辐,在构成轮辐的多根辐条中,在车轮安装孔所在安装面与相邻两根辐条内连接端交叉边缘处所形成的倾斜拱起加强筋,在任意2~3个倾斜拱起加强筋与车轮安装面处的连接交叉顶角度设为微度偏斜交叉顶角,形成连接交叉顶角度的非对称结构;选择在其中任意三根或四根辐条中部区域位置处设置通孔,形成辐条中部区域的非对称结构。可更大程度上提高车轮使用舒适性及可承受疲劳寿命,使车轮整体轻量化,提升汽车行驶起步速率;更好的改善整车的燃油经济性。
一种高承重车轮轮辐的制备工艺.pdf
本发明涉及汽车轮圈技术领域,尤其是一种高承重车轮轮辐的制备工艺,包括如下步骤:备线、冲孔、压制成型、轮辐外框整圆、轮辐轴孔整形、打螺栓孔和打磨、喷漆。轮辐采用料板冲压和压制成型的工艺制成,在冲孔和压制成型时采用热处理工艺,改变了传统轮辐采用冷压制和模具铸造的工艺,使轮辐的加工成产更快捷,且在冲孔和压制成型时采用热处理工艺可避免对料板本身结构的破坏,保证料板原有的强度,同时省去了后期的淬火工艺,使加工出来的轮辐强度大大提高。
一种非对称高通风孔车轮的减重式轮辐结构.pdf
本发明公开了一种非对称高通风孔车轮的减重式轮辐结构,所述轮辐上设有车轴固定盘及轮辋固定环,车轮固定盘与轮辋固定环之间通过辐条连接,辐条整体在轮辐的径向上呈开口向内的拱形,相邻两根辐条及轮辋固定环之间设有缺口,拱形结构的辐条在轮辐的切向上形成通风孔,辐条的中部形成辐条平面,至少一根辐条的辐条平面在轮辐的切向上呈倾斜设置,至少一根辐条的辐条平面上设有辐条减重孔,与该辐条减重孔相对侧的轮辋固定环上设有平衡豁口。它有效地解决了现有技术的车轮轮辐结构存在用料较厚,重量较大,整车燃油经济性较差的问题,本发明的轮辐用料