一种电动教练车传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111959266A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010813098.8B60K17/26(2006.01)(22)申请日2020.08.13B60K17/28(2006.01)(71)申请人东风汽车股份有限公司地址441058湖北省襄阳市高新区东风汽车大道劲风路3幢(72)发明人艾宝群郑兆刚赵健生秦三元郭良华冯源王为才肖映元薛传亮凌帆唐剑波尚天洋王磊(74)专利代理机构武汉市首臻知识产权代理有限公司42229代理人刘牧(51)Int.Cl.B60K17/00(2006.01)B60K17/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图10页(54)发明名称一种电动教练车传动系统(57)摘要一种电动教练车传动系统，包括依次设置的电机、连接法兰、联轴器、飞轮、离合器总成、变速箱，其中，电机的右端设置有电机外端面及其中部设置的外凸的输出轴，输出轴的中部开设有内轴孔，连接法兰的中部开设有法兰腔，电机外端面与连接法兰的左端对中连接，连接法兰的右端与变速箱的左端对中连接，输出轴经联轴器与飞轮的左端对中连接，飞轮的右端与离合器总成对中连接，离合器总成中部的成花键孔内插入有变速箱一轴的左端部，联轴器、飞轮、离合器总成都位于法兰腔内，且输出轴、连接法兰、变速箱一轴同轴设置。本设计不仅对中精度较高，不易引发传动系统振动异响，而且易于操作，制作、装配成本均较低。CN111959266ACN111959266A权利要求书1/2页1.一种电动教练车传动系统，包括依次设置的飞轮（4）、离合器总成（5）与变速箱（6），且变速箱（6）内设置有变速箱一轴（61），其特征在于：所述电动教练车传动系统还包括电机（1）、连接法兰（2）与联轴器（3），所述电机（1）的右端设置有电机外端面（11）及其中部设置的外凸的输出轴（12），输出轴（12）的中部开设有内轴孔（121），且在连接法兰（2）的中部开设有法兰腔（20）；所述电机外端面（11）与连接法兰（2）的左端对中连接，连接法兰（2）的右端与变速箱（6）的左端对中连接，所述输出轴（12）经联轴器（3）与飞轮（4）的左端对中连接，飞轮（4）的右端与离合器总成（5）对中连接，离合器总成（5）中部的成花键孔（50）内插入有变速箱一轴（61）的左端部，联轴器（3）、飞轮（4）、离合器总成（5）都位于法兰腔（20）内，且输出轴（12）、连接法兰（2）、变速箱一轴（61）同轴设置。2.根据权利要求1所述的一种电动教练车传动系统，其特征在于：所述电机外端面（11）上设置有外凸的机外止口（13），该机外止口（13）的中部设置有输出轴（12），所述连接法兰（2）包括右底座（21）及相对于其外凸的左凸台（22），所述右底座（21）包括右座腔（211）及环绕其设置的右座板（212），所述左凸台（22）包括左台腔（221）及环绕其设置的左台环（222），所述左台环（222）的环口卡接在机外止口（13）的外侧围上，所述右座板（212）与变速箱（6）的左端对中连接，所述右座腔（211）与左台腔（221）相互连通以构成法兰腔（20）。3.根据权利要求2所述的一种电动教练车传动系统，其特征在于：所述电机外端面（11）上围绕机外止口（13）设置有多个机连接孔（14），所述左台环（222）上设置有多个贯穿的环连接孔（223），该环连接孔（223）与机连接孔（14）一一对应连接；所述右座板（212）上设置有斜上定位销（213）、斜下定位销（214）与多个座连接孔（215），斜上定位销（213）、斜下定位销（214）之间设置有右座腔（211），所述座连接孔（215）与变速箱（6）上开设的箱连接孔（62）对应连接。4.根据权利要求1、2或3所述的一种电动教练车传动系统，其特征在于：所述输出轴（12）为等直径圆柱状结构，所述联轴器（3）包括内联器（31）与外联器（32），所述内联器（31）包括内环座（311）与内筒体（312），所述内筒体（312）为左宽右窄的圆锥台结构，内筒体（312）内开设有内筒体腔（313），内环座（311）的内部开设有与内筒体腔（313）相通的内环座腔（314），且内筒体腔（313）的内腔壁与输出轴（12）的侧围相互套接；所述外联器（32）包括外左环座（321）与外右环座（322），所述外左环座（321）的中部开设有外左环腔（323），外左环座（321）的座面上开设有多个贯穿的外左连接孔（324），所述外右环座（322）的中部开设有外右环腔（325），外右环座（322）的座面上设置有外凸的外右环止口（326），以及围绕其设置的多个外右连接孔（327）连飞轮孔（328），所述外左环腔（323）与外右环腔（325）相互连通为外器腔