一种涡轮增压器恒定气压流量测速结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111963303A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010912565.2(22)申请日2020.09.03(71)申请人江苏凯迪航控系统股份有限公司地址214161江苏省无锡市滨湖区胡埭工业园杨树路9号(72)发明人施永强(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人曹祖良胡家铭(51)Int.Cl.F02B37/00(2006.01)F01D21/00(2006.01)F01D25/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图7页(54)发明名称一种涡轮增压器恒定气压流量测速结构(57)摘要本发明涉及一种涡轮增压器恒定气压流量测速结构，包括涡轮增压器整机安装台，涡轮增压器整机安装台中设置气道，气道包括进气道和出气道，进气道水平开设于涡轮增压器整机安装台中，出气道竖直开设于涡轮增压器整机安装台中，进气道与出气道相连通，涡轮增压器整机安装台四周设置涡轮压紧结构和速度传感器安装架，速度传感器安装架上可调节安装速度传感器。本发明结构简单，占用空间小；可对各种规格的涡轮增压器进行测试，在一定空气压力流量驱动涡轮增压器时，测试出涡轮增压器增压器整机的转速是否达到设计要求，并可以大小不同的涡轮增压器设置不同的空气压力和流量。调节方便，测试范围广。CN111963303ACN111963303A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器恒定气压流量测速结构，其特征在于：所述结构包括涡轮增压器整机安装台（1），所述涡轮增压器整机安装台（1）中设置气道，所述气道包括进气道（2-1）和出气道（2-2），所述进气道（2-1）水平开设于所述涡轮增压器整机安装台（1）中，所述出气道（2-2）竖直开设于所述涡轮增压器整机安装台（1）中，所述进气道（2-1）与所述出气道（2-2）相连通，所述涡轮增压器整机安装台（1）四周设置涡轮压紧结构和速度传感器安装架（3），所述速度传感器安装架（3）上可调节安装速度传感器。2.如权利要求1所述的涡轮增压器恒定气压流量测速结构，其特征在于：所述速度传感器为激光速度传感器（4）。3.如权利要求1所述的涡轮增压器恒定气压流量测速结构，其特征在于：所述涡轮压紧结构包括压紧驱动元件，所述压紧驱动元件为竖直设置，所述压紧驱动元件中竖直滑动设置移动端，所述移动端与所述涡轮增压器整机安装台（1）之间设有铰接柱（5），所述铰接柱（5）上部铰接过渡杆一端，所述过渡杆另一端铰接压紧板（6）中部，所述压紧板（6）外端与所述移动端连接。4.如权利要求3所述的涡轮增压器恒定气压流量测速结构，其特征在于：所述铰接柱（5）安装于所述压紧驱动元件上部。5.如权利要求3所述的涡轮增压器恒定气压流量测速结构，其特征在于：所述压紧驱动元件为压紧气缸（7）。6.如权利要求1所述的涡轮增压器恒定气压流量测速结构，其特征在于：所述速度传感器安装组件（3）包括速度传感器安装架，所述速度传感器安装架上部为安装横梁（3-1），所述安装横梁（3-1）上安装速度传感器安装块（3-2），所述速度传感器安装块（3-2）上安装速度传感器。7.如权利要求6所述的涡轮增压器恒定气压流量测速结构，其特征在于：所述安装横梁（3-1）侧面设有连接螺孔，所述速度传感器安装块（3-2）包括竖板，所述竖板下部侧面连接横板侧面，所述竖板上竖直对称设有高度调节槽（3-3），所述横板上设有转动调节弧形槽（3-4），所述速度传感器上的开有安装孔。2CN111963303A说明书1/3页一种涡轮增压器恒定气压流量测速结构技术领域[0001]本发明属于涡轮增压技术领域，涉及涡轮增压器恒定气压流量测速结构。背景技术[0002]涡轮增压器本身不是一种动力源，它是利用发动机排气中的剩余能量来工作，其作用是向发动机提供更多的空气，涡轮增压器安装在发动机排气管后端上，发动机气缸排出的废气推动涡轮转动，再带动压气机叶轮将经空气滤清器过滤的空气加压后送入气缸，因为进入气缸的空气增多，所以允许喷入更多的燃油或使燃油更充分的燃烧，从而使发动机产生更大的功率，因此涡轮增压器有在发动机结构不变的情况下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，减少排气污染，高原功率恢复等优点，因此涡轮增压器被广泛作为动力辅助装置使用。[0003]但是现有使用的涡轮增压器一般没有直接的测速装置，存有测速装置的涡轮增压器一般都是作为辅助装置使用，需要在涡轮增压器上安装一个支撑架，然后再将测速装置安装在支撑架上，然后对着涡轮增压器的涡轮轴端部进行测速，一般使用完毕后直接拆除，不能直接设置在涡轮增压器上使用，极不方便。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种涡轮增压器恒定气压流量测速结构，能解决上述的问题。[0005]按