一种DPF管道式热风循环加热装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111963279A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010937124.8(22)申请日2020.09.08(71)申请人浙江银轮智能装备有限公司地址317200浙江省台州市天台县始丰街道官塘村(72)发明人刘伟军张规卢兴根蒋平灶项昶斌陈立峰贡亦农陈荣(74)专利代理机构北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)11489代理人张磊(51)Int.Cl.F01N3/027(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种DPF管道式热风循环加热装置(57)摘要一种DPF管道式热风循环加热装置，包括柜体、进气管道、加热仓、装载工装、出气管、空气循环管道、三通管、排气管和电控箱；加热仓设置在柜体中部；加热仓内部设置用于放置装载DPF的装载工装；加热仓底部进气端连接进气管道的出气端；进气管道上设置进气阀和循环风机；进气管道的进气端伸出柜体外侧；加热仓顶部出气端连接出气管的进气端；出气管上设置引流风机和流量计；出气管的出气端连接三通管的进气端；电控箱设置在柜体内部。本发明，为了提高加热速度，根据装载工装具有的透风性，设计了将热空气强制导入DPF内部的加热装置，并且热空气在密闭的管道内循环，提高了加热效率，降低了能耗。CN111963279ACN111963279A权利要求书1/1页1.一种DPF管道式热风循环加热装置，其特征在于，包括柜体(14)、进气管道(3)、加热仓(5)、装载工装(7)、出气管(13)、空气循环管道(1)、三通管(12)、排气管(10)和电控箱(15)；加热仓(5)设置在柜体(14)中部；加热仓(5)内部设置用于放置装载DPF的装载工装(7)；加热仓(5)底部进气端连接进气管道(3)的出气端；进气管道(3)上设置进气阀(2)和循环风机(4)；进气管道(3)的进气端伸出柜体(14)外侧；加热仓(5)顶部出气端连接出气管(13)的进气端；出气管(13)上设置引流风机(8)和流量计(9)；出气管(13)的出气端连接三通管(12)的进气端；三通管(12)的一个出气端连接排气管(10)，三通管(12)的另一个出气端连接空气循环管道(1)的进气端；其中，排气管(10)的出气端设置排气阀(11)；排气管(10)的排气端伸出柜体(14)外侧；空气循环管道(1)内部设置空气加热装置(6)；空气循环管道(1)的出气端连接进气管道(3)的中部；电控箱(15)设置在柜体(14)内部。2.根据权利要求1所述的DPF管道式热风循环加热装置，其特征在于，柜体(14)底部设置多个万向轮。3.根据权利要求1所述的DPF管道式热风循环加热装置，其特征在于，加工工艺，包括以下流程：S1：将DPF安装在装载工装(7)上；S2：启动循环风机(4)；加热装置(6)对空气循环管道(1)的内的空气加热，空气循环流通；S3：控制进气阀(2)和排气阀(11)的开合度，保证适量氧气进入空气循环管道(1)内，以参与燃烧氧化反应；同时，排气管(10)排出部分废气；S4：DPF加工好后，进行冷却；S5：冷却阶段；关闭加热装置(6)，自然降温；然后，完全打开进气阀(2)和排气阀(11)，引入冷空气，对DPF进行风冷降温；S6：DPF进冷却至预设温度后，关闭循环风机(4)；S7：完全关闭进气阀(2)和排气阀(11)；S8：取出DPF，完成加工过程。2CN111963279A说明书1/3页一种DPF管道式热风循环加热装置技术领域[0001]本发明涉及DPF加工领域，尤其涉及一种DPF管道式热风循环加热装置。背景技术[0002]为了符合国六排放的标准，几乎所有柴油车的排放系统中都须加入DPF(柴油颗粒捕集器)，DPF应用前景规模巨大。但是DPF在车辆行驶几万公里以后，会逐渐堵塞，导致车辆排气背压升高，油耗升高，动力下降。更换全新的DPF价格昂贵，此时就需要清理DPF，使其恢复正常工作水平。[0003]清理DPF的方式有多种，此处应用到的是加热再生清理，主要是针对DPF内部吸附的大多数为未燃烧充分的碳烟颗粒物，通过本发明加热装置使颗粒物燃烧氧化，达到清理堵塞的目的。[0004]现有DPF加热炉的加热方式基本都是用自然热传导加热，靠盘绕在炉腔内的电阻丝加热空气和热辐射将热量传递给DPF，由于DPF材料的导热性较差，要将DPF内部温度加热到600℃，通常需要2～3小时，效率太低。时间成本，能耗成本都较大，不利于市场的竞争。发明内容[0005](一)发明目的[0006]为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种DPF管道式热风循环加热装置，热空气在密闭的管道内循环，提高了加热效率，降低了能耗。[0007](二)技术方案[0008]为解决上述问题，本发明提出了一种DP