一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111963290A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010899791.1(22)申请日2020.08.31(71)申请人杨磊地址238000安徽省合肥市巢湖市黄麓镇桐荫居委会农技路16号(72)发明人杨磊(74)专利代理机构北京恒泰铭睿知识产权代理有限公司11642代理人张静(51)Int.Cl.F01N13/08(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管(57)摘要本发明涉及汽车排气技术领域，且公开了一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管，包括排气管，所述排气管的内部转动连接有分流管，所述分流管的内部固定连接有涡轮杆，所述排气管的外部套接有散热管，所述散热管的外部活动连接有后散热壳，所述排气管的外部固定连接有排气罩，所述排气罩的内部固定连接有防逆管，所述防逆管的内部设置有特斯拉阀。通过防逆管、特斯拉阀、活动块、通气口、复位弹簧和密封板的配合使用，从而达到了有效避免外部水流进入排气管的内部，达到防水的效果，保证汽车的安全，且在特斯拉阀的作用下，有效避免气体倒灌，从而避免发动机由于气体倒灌而造成漏油可能，进一步保证汽车的安全，有效提高该排气装置的使用效果。CN111963290ACN111963290A权利要求书1/1页1.一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管，包括排气管(1)，其特征在于：所述排气管(1)的内部转动连接有分流管(2)，所述分流管(2)的内部固定连接有涡轮杆(3)，所述排气管(1)的外部套接有散热管(4)，所述散热管(4)的外部活动连接有后散热壳(5)，所述排气管(1)的外部固定连接有排气罩(6)，所述排气罩(6)的内部固定连接有防逆管(7)，所述防逆管(7)的内部设置有特斯拉阀(8)，所述防逆管(7)的外部套接有活动块(9)，所述活动块(9)的内部开设有通气口(10)，所述活动块(9)的外部固定连接有复位弹簧(11)，所述活动块(9)的外部活动连接有密封板(12)，所述排气罩(6)的内部开设有出气口(13)，所述排气罩(6)的内部固定连接有定位杆(14)，所述定位杆(14)的外部滑动连接有浮动环(15)，所述浮动环(15)的外部开设有连通孔(16)，所述浮动环(15)的顶部固定连接有压力弹簧(17)，所述排气罩(6)的内部开设有压力孔(18)，所述排气罩(6)的底部开设有排气口(19)。2.根据权利要求1所述的一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管，其特征在于：所述分流管(2)的内部和排气管(1)的左侧连通，分流管(2)的外部和排气管(1)的右侧连通，且分流管(2)的环形侧壁开设有分流孔。3.根据权利要求1所述的一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管，其特征在于：所述涡轮杆(3)转动连接在排气管(1)的内部，且涡轮杆(3)的外部设置有螺旋叶片。4.根据权利要求1所述的一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管，其特征在于：所述通气口(10)和防逆管(7)活动连接。5.根据权利要求1所述的一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管，其特征在于：所述复位弹簧(11)的两端分别和排气罩(6)、活动块(9)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管，其特征在于：所述密封板(12)设计为环形，密封板(12)固定连接在排气罩(6)的内部，且密封板(12)密封套接在活动块(9)的外部，同时密封板(12)的环形圆周面开设有通气槽。7.根据权利要求1所述的一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管，其特征在于：所述浮动环(15)滑动连接在排气罩(6)的内部，浮动环(15)的内部开设有浮力空腔，且连通孔(16)和出气口(13)活动连接，连通孔(16)和出气口(13)大小适配。8.根据权利要求1所述的一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管，其特征在于：所述压力孔(18)连通浮动环(15)的上部容腔和出气口(13)的左侧容腔。2CN111963290A说明书1/3页一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管技术领域[0001]本发明涉及汽车排气技术领域，具体为一种利用特斯拉阀的防进水汽车排气管。背景技术[0002]汽车排气管在骑车行驶中主要起到排出汽油燃烧后废气的作用，由于现有汽车排气管通常设置在汽车底盘的底部，从而导致汽车在行驶经过积水路段时，现有的排气管比较容易进水，而现有的汽车排气管通常通过电子阀和压力弹簧实现防水的效果，然而现有的排气管在水中停留时间过长时，则电子元件容易损坏，从而导致排气阀失效，使水流进入排气管内部，从而造成汽车的损坏，且现有的防水装置对涉水深度有严格要求，且涉水深度浅，从而导致现有排气管使用效果差，防水效果不明显。[0003]为了解决上述问题，发明者提供了一种利用特斯拉