轮内马达.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111987845A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010448026.8(22)申请日2020.05.25(30)优先权数据10-2019-00615102019.05.24KR(71)申请人LG电子株式会社地址韩国首尔(72)发明人南在洸南萤旭洪真(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人张美芹刘久亮(51)Int.Cl.H02K5/22(2006.01)H02K5/10(2006.01)B60K7/00(2006.01)权利要求书2页说明书17页附图10页(54)发明名称轮内马达(57)摘要一种轮内马达。该轮内马达包括：圆形轮辋，轮胎通过包绕轮辋的外环而被联接，并且轴通过穿过轮辋的中心而被连接；马达组件，其布置在轮辋的内部中，并且包括定子和转子，定子连接至轴，转子布置成包绕定子并构造成旋转；盖，盖联接成覆盖轮辋的一个敞开的侧表面并且构造成密封轮辋的内部；以及引出线进入/退出部防水结构，其构造成密封引出线的进入/退出部并包括：弹性止挡件，引出线连接到该弹性止挡件以穿过其中心，并且该弹性止挡件构造成在沿轴向方向插入到轴的中空部中之后弹性收缩，并且在轴的中空部与引出线之间密封；以及止挡件固定主体，其紧固至轴并构造成沿轴向方向按压弹性止挡件，使得弹性止挡件插入并固定在轴的中空部内。CN111987845ACN111987845A权利要求书1/2页1.一种轮内马达，所述轮内马达包括：圆形轮辋，轮胎通过包绕所述轮辋的外环而被联接，并且轴通过穿过所述轮辋的中心而被连接；马达组件，所述马达组件布置在所述轮辋的内部中，并且包括定子和转子，所述定子连接至所述轴，所述转子布置成包绕所述定子并构造成旋转；盖，所述盖联接成覆盖所述轮辋的敞开的侧表面并且构造成密封所述轮辋的内部；以及引出线进入/退出部防水结构，所述引出线进入/退出部防水结构构造成密封连接成经由所述轴的中空部从所述轮内马达的外部向所述轮辋的内部供应动力的引出线的进入/退出部，其中，所述引出线进入/退出部防水结构包括：弹性止挡件，所述引出线连接到该弹性止挡件以穿过该弹性止挡件的中心，并且该弹性止挡件构造成在沿轴向方向插入到所述轴的所述中空部中之后弹性收缩，并且在所述轴的所述中空部与所述引出线之间密封；以及止挡件固定主体，所述止挡件固定主体紧固至所述轴并构造成沿所述轴向方向按压所述弹性止挡件，使得所述弹性止挡件插入并固定在所述轴的所述中空部内。2.根据权利要求1所述的轮内马达，其中，所述弹性止挡件的直径从首先插入到所述轴的所述中空部中的一个端部朝由于被所述止挡件固定主体按压而随后插入到所述轴的所述中空部中的另一个端部逐渐增大，并且绕所述弹性止挡件的外周形成圆锥形表面。3.根据权利要求2所述的轮内马达，其中，所述轴的所述中空部包括中空扩大表面，在所述中空扩大表面中，在所述引出线的所述进入/退出部处，所述轴的所述中空部的内直径部从所述弹性止挡件的所述一个端部的插入位置朝所述弹性止挡件的所述另一个端部的插入位置逐渐扩大。4.根据权利要求3所述的轮内马达，其中，所述弹性止挡件形成为使得当所述弹性止挡件弹性收缩时，所述一个端部的直径尺寸对应于所述中空扩大表面的内直径尺寸中的最小内直径尺寸，并且所述另一个端部的直径尺寸对应于所述中空扩大表面的内直径尺寸中的最大内直径尺寸。5.根据权利要求4所述的轮内马达，其中，所述引出线连接成穿过所述弹性止挡件的内直径部，并且，当所述弹性止挡件弹性收缩时，所述弹性止挡件的所述内直径部的内直径尺寸对应于或小于所述引出线的直径尺寸。6.根据权利要求1所述的轮内马达，其中，所述止挡件固定主体包括中心孔，所述引出线通过穿过所述中心孔的中心而连接至所述中心孔，并且所述中心孔的直径形成为大于所述引出线的直径。7.根据权利要求6所述的轮内马达，其中，所述止挡件固定主体呈圆盘的形状，并且利用多个紧固螺钉紧固成面对所述轴的远端部并按压所述弹性止挡件。8.根据权利要求7所述的轮内马达，其中，所述紧固螺钉顺序地紧固至形成在所述止挡件固定主体的边缘处的多个螺钉孔和对应于所述多个螺钉孔形成在所述轴的所述远端部处的多个螺钉槽。9.根据权利要求6所述的轮内马达，其中，所述止挡件固定主体包括：第一主体部，所述第一主体部呈圆盘的形状并被构造成按压所述弹性止挡件；以及2CN111987845A权利要求书2/2页第二主体部，所述第二主体部沿所述第一主体部的边缘以圆管形状突出，并且具有与形成在所述轴的远端部处的外螺纹部螺纹联接的内螺纹部。10.一种轮内马达，所述轮内马达包括：圆形轮辋，轮胎通过包绕所述轮辋的外环而被联接，并且轴通过穿过所述轮辋的中心而被连接；马达组件，所述马达组件布