一种飞机舵面锁定方法及锁定装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111976953A(43)申请公布日2020.11.24(21)申请号202010643331.2(22)申请日2020.07.06(71)申请人西安飞机工业（集团）有限责任公司地址710089陕西省西安市西飞大道一号(72)发明人王晓花赵杰彦周孟申(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人杜永保(51)Int.Cl.B64C9/00(2006.01)B64C9/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种飞机舵面锁定方法及锁定装置(57)摘要一种飞机舵面的锁定方法及锁定装置，含有锁销和与锁销匹配的锁巢，所述的锁巢固定在飞机舵面的传动鼓轮上，所述的锁销限位在导向孔内，导向孔设置在传动鼓轮附近的飞机机体上，导向孔的轴线与锁巢的轴线在一个平面内，锁销的前端可伸出导向孔，锁销的后端外侧与导向孔之间设有外弹簧，锁销沿导向孔的伸缩受摇臂和操纵钢索的控制。CN111976953ACN111976953A权利要求书1/1页1.一种飞机舵面的锁定方法，其特征在于包含以下内容：在飞机舵面的传动机构与飞机机体之间设置一个锁定装置，该锁定装置含有锁销和与锁销匹配的锁巢，所述的锁巢固定在飞机舵面的传动鼓轮上，所述的锁销限位在传动鼓轮附近的机体上，锁销的伸缩受摇臂和钢索的控制。2.一种飞机舵面的锁定装置，其特征在于，该锁定装置含有锁销和与锁销匹配的锁巢，所述的锁巢固定在飞机舵面的传动鼓轮上，所述的锁销限位在导向孔内，导向孔设置在传动鼓轮附近的飞机机体上，导向孔的轴线与锁巢的轴线在一个平面内，锁销的前端可伸出导向孔，锁销的后端外侧与导向孔之间设有外弹簧，锁销沿导向孔的伸缩受摇臂和操纵钢索的控制。3.如权利要求2所述的飞机舵面的锁定装置，其特征在于，锁销由壳体、锁芯、内弹簧、螺栓和螺母组成，所述的壳体上部为开口的空腔，壳体的下端有叉耳，空腔与叉耳之间有台阶孔，壳体的外侧设有凸沿，锁销的外弹簧卡接在导向孔与壳体凸沿之间，所述的锁芯的纵向截面图是“H”型的空腔圆柱体，空腔中间的分隔板上设置螺栓通过孔，锁芯和内弹簧设置在空腔内，螺栓的前端套接在锁芯的螺栓通过孔内，螺栓的后端与壳体台阶孔固定，内弹簧围绕螺栓杆位于壳体与锁芯之间。4.如权利要求2或3所述的飞机舵面锁定装置，其特征在于，所述的摇臂铰接在飞机机体上，摇臂包含有三个支臂，其中第三支臂通过转接件与锁销壳体的连接叉耳铰接，第一支臂连接锁住钢索，第二支臂连接锁开钢索，锁住钢索与锁开钢索形成操纵回路，受舵面锁定手柄的控制。5.如权利要求4所述的飞机舵面锁定装置，其特征在于，所述的锁巢为杯形，杯形的内侧设置有与锁芯匹配的锥面，杯形的下部设置有带螺纹的连杆，在飞机舵面的传动鼓轮上设有与锁巢匹配的凹槽，锁巢的连杆穿过凹槽下部的通孔，将锁巢连接在传动鼓轮上，另有一个锁片贴合在锁巢和传动鼓轮的表面，锁片与传动鼓轮外形一致，锁片中部设置有与锁巢、锁芯匹配的通过孔。6.如权利要求4所述的机械式飞机舵面锁定装置，其特征在于，所述的转接件由两个相同的转接片组成，所述的两个转接片分别位于摇臂和锁销尾部的两侧，转接片的一端与摇臂的第三支臂铰接，转接片的另一端与锁销尾部的叉耳铰接。2CN111976953A说明书1/3页一种飞机舵面锁定方法及锁定装置技术领域[0001]本申请属于飞机设计技术，进一步是飞机操纵系统设计，具体是一种飞机舵面锁定方法及锁定装置。背景技术[0002]飞机在地面停机状态时，刮风会导致舵面活动，造成舵面和传动机构损坏。因此飞机在地面停飞时，需要对飞机舵面进行相对位置的锁定。飞机操纵系统分为机械操纵、液压助力、控制增稳、电传操纵等形式。采用液压助力、控制增稳、电传操纵的飞机，在地面停机状态时，舵面的锁定大多依赖操纵系统液压作动器自身的阻尼来实现各舵面的锁定，地面出现突风时，舵面会在锁定位置附近做慢速摆动，并不能将舵面完全锁死。采用机械操纵的飞机，地面停放时舵面锁定会采用类似卡子的机械装置将飞机活动舵面与固定翼面连接，限制舵面的活动，此种方法需要工作人员到各个舵面处进行实施，费时费力。发明内容[0003]本申请的目的在于根据飞机研发的需求和现有技术存在的问题，公开一种飞机舵面锁定方法及锁定装置。[0004]一种飞机舵面的锁定方法，其特征在于包含以下内容：在飞机舵面的传动机构与飞机机体之间设置一个锁定装置，该锁定装置含有锁销和与锁销匹配的锁巢，所述的锁巢固定在飞机舵面的传动鼓轮上，所述的锁销限位在传动鼓轮附近的机体上，锁销的伸缩受摇臂和钢索的控制。[0005]一种飞机舵面的锁定装置，其特征在于，该锁定装置含有锁销和与锁销匹配的锁巢，所述的锁巢固定在飞机舵面的传动鼓轮上，所述的锁销限位在导向孔内，导向孔设