一种车载高压电池包自动脱落装置以及电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111993895A(43)申请公布日2020.11.27(21)申请号202010882349.8(22)申请日2020.08.28(71)申请人湖北航天技术研究院特种车辆技术中心地址432000湖北省孝感市北京路69号(72)发明人李军张胜高吴峰汤政鹏(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570代理人刘天虹(51)Int.Cl.B60L3/00(2019.01)B60L50/60(2019.01)B60L58/10(2019.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种车载高压电池包自动脱落装置以及电动车(57)摘要本发明公开了一种车载高压电池包自动脱落装置以及电动车，车载高压电池包自动脱落装置包括外壳体、脱落座、驱动组件和凸轮轴，外壳体用于与车辆的车体钢结构连接，外壳体的端部开设有安装槽和定位半圆槽；脱落座用于连接高压电池包，脱落座具有可伸入安装槽中的安装部，安装部上设置有脱开半圆槽，当安装部伸入安装槽中时，脱开半圆槽与定位半圆槽开口相对、拼接为圆槽；驱动组件用于驱动凸轮轴转动；凸轮轴包括轴部和凸轮部，凸轮轴的轴部与驱动组件连接，凸轮轴的凸轮部伸出于外壳体外、且可在圆槽中转动。本发明利用上述脱落装置将高压电池包安装在车辆上，在系统监测识别定位到故障电池包情况下控制其自动脱落、脱离车辆，实现主动安全功能。CN111993895ACN111993895A权利要求书1/2页1.一种车载高压电池包自动脱落装置，其特征在于：包括外壳体、脱落座、驱动组件和凸轮轴，其中：所述外壳体用于与车辆的车体钢结构连接，所述外壳体的端部开设有相互连通的安装槽和定位半圆槽；所述脱落座用于连接高压电池包，所述脱落座具有可伸入所述安装槽中的安装部，所述安装部上设置有脱开半圆槽，当所述安装部伸入所述安装槽中时，所述脱开半圆槽与所述定位半圆槽开口相对、拼接为圆槽；所述驱动组件和所述凸轮轴均安装于所述外壳体内部，所述驱动组件用于驱动所述凸轮轴转动；所述凸轮轴包括轴部和凸轮部，所述凸轮轴的轴部与所述驱动组件连接，所述凸轮轴的凸轮部伸出于所述外壳体外、且可在所述圆槽中转动，所述凸轮部为角度不超过180°的扇形盘。2.如权利要求1所述的车载高压电池包自动脱落装置，其特征在于：所述外壳体为分体式结构，包括安装座和上壳体；所述安装槽和所述定位半圆槽均设置于所述安装座中；所述驱动组件安装于所述上壳体中。3.如权利要求1或2所述的车载高压电池包自动脱落装置，其特征在于：所述驱动组件包括动力机构和转动机构，所述动力机构用于输出直线驱动力，所述动力机构的动力输出端与所述转动机构通过螺旋槽机构连接，以使所述转动机构将直线驱动力转化为扭矩。4.如权利要求3所述的车载高压电池包自动脱落装置，其特征在于：所述螺旋槽机构包括螺旋导槽和导块，所述导块嵌入所述螺旋导槽中、且可沿螺旋导槽移动；所述螺旋导槽和所述导块中的其中一个设置于所述动力输出端上，另一个设置于所述转动机构上。5.如权利要求4所述的车载高压电池包自动脱落装置，其特征在于：所述动力机构为直线位移机构，所述导块设置于所述直线位移机构的所述动力输出端上。6.如权利要求5所述的车载高压电池包自动脱落装置，其特征在于：所述动力机构包括活塞和弹簧，所述外壳体中设置有活塞腔，所述活塞封装于所述活塞腔中，所述活塞腔通过所述活塞分隔为驱动腔和复位腔；所述活塞为分体式结构，包括活塞头和导向轴；所述活塞头与所述活塞腔的腔壁接触；所述导向轴伸入所述弹簧中，所述导块设置于所述导向轴的输出端；所述弹簧封装于所述活塞腔的复位腔中，所述弹簧的一端抵紧所述活塞腔的腔底、另一端抵紧所述活塞；所述外壳体上设置有连通的通孔和流体通道，所述流体通道与所述活塞腔的驱动腔连接。7.如权利要求6所述的车载高压电池包自动脱落装置，其特征在于：所述转动机构为导向套，所述导向套包括套筒部分和连接部分，所述螺旋导槽设置于所述套筒部分的内壁上，所述导向套的连接部分通过螺纹紧固件与所述凸轮轴的轴部连接；所述导向轴的输出端上设置有伸出长度可调的限位调整螺柱，所述限位调整螺柱的位置与所述螺纹紧固件相对。8.如权利要求1-2、4-7中任一项所述的车载高压电池包自动脱落装置，其特征在于：所2CN111993895A权利要求书2/2页述定位半圆槽中设置有内凹的限位槽/外凸的限位块，所述凸轮部的圆弧面上设置有外凸的限位块/内凹的限位槽，所述限位槽为设定角度的弧形槽，所述限位块嵌于所述限位槽中、且可在所述限位槽中滑动。9.如权利要求1-2、4-7中任一项所述的车载高压电池包自动脱落装置，其特征在于：所述脱落座中设置有减震套，所述脱落座与所述高压电池包的自带轴连接，所述减震套套装于所述自带轴