一种止推片故障检测方法、装置及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112033680A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202010878342.9(22)申请日2020.08.27(71)申请人潍柴动力股份有限公司地址261061山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲(72)发明人魏京王慧孙善良丁国栋何伟(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人孟金喆(51)Int.Cl.G01M15/00(2006.01)G01M15/02(2006.01)G01B11/14(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种止推片故障检测方法、装置及汽车(57)摘要本发明实施例公开了一种止推片故障检测方法、装置及车辆。该方法包括获取飞轮的实际轴向窜动量；判断所述实际轴向窜动量是否超出预设轴向窜动量；若是，确定所述止推片故障。本发明实施例提供的技术方案可以及时检测止推片是否发生故障，避免止推片故障后未能及时更换的问题，降低敲缸或者捣缸故障的风险。CN112033680ACN112033680A权利要求书1/2页1.一种止推片故障检测方法，其特征在于，包括：获取飞轮的实际轴向窜动量；判断所述实际轴向窜动量是否超出预设轴向窜动量范围；若是，确定所述止推片故障。2.根据权利要求1所述的止推片故障检测方法，其特征在于，所述获取飞轮的实际轴向窜动量包括：获取放大预设倍数后的实际轴向窜动量；根据所述放大预设倍数后的实际轴向窜动量和所述预设倍数获取所述实际轴向窜动量。3.根据权利要求2所述的止推片故障检测方法，其特征在于，所述飞轮两侧分设有光源和位移传感器，所述光源出射的检测光经所述飞轮边缘照射至所述位移传感器；根据所述放大预设倍数后的实际轴向窜动量和所述预设倍数获取所述实际轴向窜动量包括：根据L1＝(L2*S1)/S2确定所述实际轴向窜动量；其中，L1为所述实际轴向窜动量，L2为所述放大预设倍数后的实际轴向窜动量，S1为所述光源到所述飞轮的垂直距离，S2为光源到所述位移传感器的垂直距离。4.根据权利要求1所述的止推片故障检测方法，其特征在于，还包括：获取离合踏板开度；所述判断所述实际轴向窜动量是否超出预设轴向窜动量范围包括：判断所述离合踏板开度是否大于第一预设阈值；若是，判断所述实际轴向窜动量是否超出所述预设轴向窜动量范围。5.根据权利要求1所述的止推片故障检测方法，其特征在于，还包括：获取离合踏板开度；所述判断所述实际轴向窜动量是否超出预设轴向窜动量范围包括：确定所述离合踏板开度所在档次对应的所述预设轴向窜动量范围；判断所述实际轴向窜动量是否超出所述预设轴向窜动量范围。6.根据权利要求1所述的止推片故障检测方法，其特征在于，还包括：若所述实际轴向窜动量在所述预设轴向窜动量范围内，确定所述实际轴向窜动量和所述预设轴向窜动量范围的上限值之差；判断所述实际轴向窜动量和所述预设轴向窜动量范围的上限值之差是否大于第二预设阈值；若是，发出所述止推片即将发生故障的预警。7.根据权利要求1所述的止推片故障检测方法，其特征在于，还包括：若确定所述止推片故障起预设时间段内所述止推片未更换，控制车辆跛行。8.一种止推片故障检测装置，其特征在于，包括：实际轴向窜动量获取模块，用于获取飞轮的实际轴向窜动量；窜动量判断模块，用于判断所述实际轴向窜动量是否超出预设轴向窜动量范围；止推片故障确定模块，用于在所述实际轴向窜动量大于预设轴向窜动量范围时，确定所述止推片故障。9.一种车辆，其特征在于，包括：飞轮、止推片、曲轴和飞轮壳，所述飞轮、所述止推片均2CN112033680A权利要求书2/2页与所述曲轴连接，所述飞轮设置在所述飞轮壳内；所述车辆还包括相互电连接的控制器和位移传感单元；所述位移传感单元，用于测量放大预设倍数后的实际轴向窜动量；所述控制器包括存储器和处理器，其中所述存储器存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一所述的方法。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述位移传感单元包括位移传感器和光源，所述光源和所述位移传感器分设于所述飞轮壳相对设置的两个侧面上，且所述光源和所述位移传感器分设于所述飞轮两侧；所述光源用于出射检测光，所述检测光经所述飞轮边缘照射至所述位移传感器；所述位移传感器用于根据所述检测光照射在其上的位置确定所述放大预设倍数后的实际轴向窜动量。3CN112033680A说明书1/7页一种止推片故障检测方法、装置及汽车技术领域[0001]本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种止推片故障检测方法、装置及车辆。背景技术[0002]发动机曲轴轴向间隙是发动机中一项非常重要的尺寸，曲轴轴向间隙过大的话会加大曲轴轴向窜动或冲击，会加大发动机中各器件的磨损，