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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112046540A(43)申请公布日2020.12.08(21)申请号202010962528.2(22)申请日2020.09.14(71)申请人温德友地址266590山东省青岛市黄岛区前湾港路236号(72)发明人温德友(74)专利代理机构北京国坤专利代理事务所(普通合伙)11491代理人赵红霞(51)Int.Cl.B61K7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种货运轨道列车用降速器(57)摘要本发明公开了一种货运轨道列车用降速器,包括底部支撑基板,所述底部支撑基板的上表面安装一主空心壳体,所述主空心壳体的内部由其一侧到另一侧的内部依次设有平行的主中空结构、副中空结构和空气预留空间,所述主中空结构的底部设有主限位空间。本发明利用螺旋弹簧产生对车轮的阻尼效果,同时,再利用火车对该装置的重力效果打开高压空气的流动通道,能够对车厢的侧面产生一定的风阻效果,从而实现两种力度的结合阻尼效果,阻尼效果更强,同时,该装置利用火车重力进行风阻,在火车完全经过后,能够随之压力消失的时间,自动关闭高压空气的阻尼效果,从而有效利用火车的重力,更加方便应用。CN112046540ACN112046540A权利要求书1/1页1.一种货运轨道列车用降速器,包括底部支撑基板(1),其特征在于:所述底部支撑基板(1)的上表面安装一主空心壳体(2),所述主空心壳体(2)的内部由其一侧到另一侧的内部依次设有平行的主中空结构(3)、副中空结构(4)和空气预留空间(6),所述主中空结构(3)的底部设有主限位空间(7),所述副中空结构(4)的底端设有主第二通气孔(10)和主第三通气孔(11),所述主第三通气孔(11)的内部安装一空气单向阀(12),所述空气预留空间(6)的底端设有一副限位空间(9),所述空气单向阀(12)的排气口朝向副中空结构(4),所述主限位空间(7)的侧面与主第二通气孔(10)和主第三通气孔(11)的底端通过主第一通气孔(8)连通,所述副中空结构(4)顶端中心设有阀杆移动孔(5),所述主空心壳体(2)的内部设有连通外界空间和阀杆移动孔(5)一侧中部的主第三通气孔(13),所述主空心壳体(2)的内部设有连通阀杆移动孔(5)另一侧中部和副限位空间(9)侧面的主第四通气孔(14),所述主中空结构(3)内部的底端安装一压缩的主螺旋弹簧(16),所述主螺旋弹簧(16)的顶部安装一主活塞(15),所述主活塞(15)的上端面中心安装一主推杆(17),所述主推杆(17)的杆体贯穿主空心壳体(2)的顶部结构,且所述主推杆(17)的顶端安装一主压板(18),所述副中空结构(4)的内部安放一副活塞(19),所述副活塞(19)的顶端中心安装一主阀杆(20),所述主阀杆(20)的杆体上安装一副螺旋弹簧(21),且所述主阀杆(20)的顶端延伸至阀杆移动孔(5)的内部,所述阀杆移动孔(5)中部设有连通侧面的主第五通气孔(22),所述主空心壳体(2)在位于所述空气预留空间(6)的外围安装有旋转套接式空气排放机构(24),所述主空心壳体(2)在位于所述旋转套接式空气排放机构(24)部位的壳体设有连通空气预留空间(6)的多个主第六通气孔(23)。2.根据权利要求1所述的一种货运轨道列车用降速器,其特征在于:所述旋转套接式空气排放机构(24)包括旋转套接式空气排放机构用空心套(241)、旋转套接式空气排放机构用空心杆(242)、旋转套接式空气排放机构用空气室(243)、旋转套接式空气排放机构用套孔(244)、旋转套接式空气排放机构用流动孔(245)和旋转套接式空气排放机构用排气孔(246)。3.根据权利要求2所述的一种货运轨道列车用降速器,其特征在于:所述旋转套接式空气排放机构用空心套(241)的外侧设有多个等间距的旋转套接式空气排放机构用空心杆(242),所述旋转套接式空气排放机构用空心套(241)内部的中心设有旋转套接式空气排放机构用空气室(243),所述旋转套接式空气排放机构用空心套(241)两端的部位设有旋转套接式空气排放机构用套孔(244),所述旋转套接式空气排放机构用空心杆(242)的内部设有连通旋转套接式空气排放机构用空气室(243)的旋转套接式空气排放机构用流动孔(245),所述旋转套接式空气排放机构用空心杆(242)的端部设有连通外界空间和旋转套接式空气排放机构用流动孔(245)端部的旋转套接式空气排放机构用排气孔(246)。4.根据权利要求3所述的一种货运轨道列车用降速器,其特征在于:所述旋转套接式空气排放机构用空气室(243)和旋转套接式空气排放机构用套孔(244)被主空心壳体(2)在位于所述旋转套接式空气排放机构(24)部位的壳体贯穿,且旋转套