电涡流缓速器的原理及其应用.pdf

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电涡流缓速器的原理及其应用李艳梅，李刚StudytheTheOryandApp¨catiOnOfEIectricEddyRetarderU玩n一撇i，UGo增电涡流缓速器的原理第33卷第1期2006年2月拖拉机与农用运输车Tractor＆Fa瑚Transporter(河南安阳钢铁集团汽车运输分公司，河南安阳455004)摘要：缓速器是一种辅助刹车系统，无接触制动方式，通过车轮高速转动与电磁作用，吸收车辆制动能量，达到减速的目的。其作用原理与传统制动方式不同，有延长传动系和制动系寿命的功效。缓速器今后将成为长途车辆和公交车上必备的安全装置。随着新的自动控制配件面世，使用缓速器将成为汽车制动方式的一个重要发展趋势。关键词：车辆；电涡流缓速器；原理；应用中图分类号：TK414．4+3一文献标识码：A文章编号：1006一0006(2006)01—0003—02On(Motor455004，China)Abstract：Electric随着人们生活质量的提高，安全已经成为人们出行最关注的问题之一。伴随着新世纪的大变化，我国城乡公路以及各级高速公路的建设和普及化，各种运输车辆的承载量和车速都大大增加，车辆的工作环境越来越复杂，车辆经常需要进行频繁的不同强度的制动。超速、超载、频繁制动、制动过热、制动效能降低等严重威胁着道路运输重型车辆的行车安全。尤其严重的是超载，许多车主采用了向制动器喷水或在高速公路停车场的专用制动冷却水中冷却制动器，从而达到提高制动器效能的目的。当前，由于制动失灵引起的交通事故越来越频繁，传统的制动方式的局限性也越来越明显。传统的行车制动方式主要包括传统的车轮制动器、发动机排气制动以及现代的缓速器制动等3种形式。车轮制动器的缺点是在车辆制动频繁以及下坡时长时间制动都会产生制动器过热现象，导致制动效能降低，甚至制动失效。尤其是载货汽车下坡时潜伏的不安全因素，直接危及行车安全。而且制动蹄片使用周期短，需要频繁停车更换蹄片，由此导致运营成本增加。尽管盘式制动器已逐渐取代鼓式制动器，但仍不能从根本上解决问题。车轮温度高，轮胎易老化、易爆裂；制动力分配不均，侧滑、跑偏、甩尾；下坡时因车辆惯性，难以恒速行驶，同时刹车鼓高温容易造成刹车失灵；刹车片寿命短，更换频率高；耗费金钱、耽误营运黄金时间；驾驶惊心动魄、安全令人深虑等已成广大用户挥之不去的心病。然而缓速器能较好地解决上述问题。缓速器作为车辆的辅助制动系部件，是一种辅助刹车系统，又称第三制动系统，它通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，无接触制动方式，通过车轮高速转动与电磁作用，吸收车辆制动能量，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能由此而大幅降低车辆使用成本。可以不使用主制动器就能减缓车辆行驶速度，增强车辆的安全性，其作用原理与传统制动方式不同，有延长传动系和制动系寿命的功效。现代缓速器主要有液力缓速器及电涡流缓速器，这两种缓速器虽然结构形式、安装方式、工作原理不同，但两者的作用结果是相似的，都是为了辅助制动而减缓车速，减缓或增进制动器及各零部件的相关性能¨。。汽车缓速器按其工作原理通常分为发动机排气缓速、液力缓速和电涡流缓速等。发动机排气缓速器价格低，结构简单，不需改动汽车传动系，但对发动机有一定的不良影响，且缓速能力较小。液力缓速器一般与液力传动变速器组合使用，根据其在变速器的不同位置，又可分为输入缓速器和输出缓速器。输入缓速器作用于变速器输入轴，制动力矩可经变速器放大，但随挡位不同而变化较大，且会在变速器换挡的瞬间中断缓速作用。输出缓速器作用于变速器输出轴，制动力矩平稳，理论上连续可调，容易控制。与这两种缓速器相比，电涡流缓速器的市场前景更广阔。电涡流缓速器是近年才传人国内的一种新型动态安全cmisingKeywOrds：Vehicle；Electric收稿日期：2005—07一ll；收修改稿日期：2005—11—221V01．33No．1Feb．．2006Tran8portCompany，HenanPmvinceAnyangImn＆SteelGroup，Anyangeddyretarderiskindofauxiliarybrakingdevicewhichincreaselifevehicles’transmittingbIakingsystems．Itkeepvehicleretardeasily，soimprovedrivingsaf色tyhandlingquality．0nelectmmagnetismtheoreticalbasis，thedevelopedsystemforvehicles．Investigationhasshownthatsafepracticalcouldmeetneedwithc