一种铺筑运矿公路的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112064438A(43)申请公布日2020.12.11(21)申请号202010806451.X(22)申请日2020.08.12(71)申请人包头钢铁（集团）有限责任公司地址014010内蒙古自治区包头市昆区河西工业区(72)发明人黄大江胡艳英刘占全白华裔徐晓东崔凤闫常陆刘耀光刘亚峰顾春雷王珍涛郭文秀姚志远李磊蔡源郝丙杰(74)专利代理机构北京律远专利代理事务所(普通合伙)11574代理人穆云(51)Int.Cl.E01C7/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种铺筑运矿公路的方法(57)摘要本发明公开了一种铺筑运矿公路的方法，其包括在待铺筑路料的路面上洒水后将路料运至路面并一次摊平，厚度为7～9厘米，其中路料的粒径为20～40mm，其中20mm粒径的路料的质量百分比为40～60％，即可铺筑获得使用周期可达35天的运矿公路，且路面透水性、耐磨性、板结性、抗雨水冲涮性强，可修复性好，且施工工艺简单，筑路工人劳动强度低，减少了修筑运矿公路费用，路面质量的提高，减少了运矿车的备品备件、轮胎、燃油等指标消耗，矿岩提升运输成本大大降低。CN112064438ACN112064438A权利要求书1/1页1.一种铺筑运矿公路的方法，其特征在于，包括以下步骤：1)在待铺筑路料的路面上洒水；2)将路料运至路面并一次摊平，厚度为7～9厘米；其中所述路料的粒径为20～40mm，其中20mm粒径的路料的重量百分比为40～60％。2.根据权利要求1所述的铺筑运矿公路的方法，其特征在于，所述厚度为8厘米。2CN112064438A说明书1/3页一种铺筑运矿公路的方法技术领域[0001]本发明属于矿山重型矿运汽车道路的修筑技术领域，具体涉及一种铺筑运矿公路的方法，尤其涉及一种采矿水结碎石路料铺筑运矿公路的方法。背景技术[0002]目前在修筑运矿公路时，一般将原路料运至待修复的路面处，且一次性将待修复路段全部上完原路料后，用推土机将原路料摊平，并用推土机挑出因粒度大不适合修筑运矿公路的原路料，然后平路机从路中心向路两侧分料，水车洒水，压道机碾压，待路料已分至路两侧后，平路机从路两侧向路面中心摊料，路面铺原路料厚度约为1～2cm，压道机碾压，路料铺至路中心后，再次用推土机挑出因粒度大而不适合修筑运矿公路的原路料，平路机再次从路中心向路面两侧分料，压道机碾压，此工序往复8～12次，路面上原路料总厚度为4～7cm(超过此厚度因路料强度低运矿车碾压路面易形成波浪)，此修筑工序结束。从以上可以看出，用原路料修筑运矿公路操作法繁琐，修路工人劳动强度大，且路料强度低，路面易形成波浪、拥包、沉陷等病害，使用周期仅为20天左右。同时该方法存在的缺陷用原路料修筑运矿公路，其使用周期仅为20天左右就出现沉陷、坑洼、推挤、拥包、波浪等病害，运矿车的备品备件、轮胎、燃油指标消耗升高，矿岩提升运输成本增高，运矿公路修护频繁，导致修路工人劳动强度增大，修护运矿公路成本增加。采用原路料修筑运矿公路，路面透水性、耐磨性、板结性、抗雨水冲涮性差，路面的强度和刚度低，且每逢雨天运矿公路就会泥泞不堪，运矿车打滑，正常生产难以维持。维修运矿公路所用原路料强度低粉尘大，为保证运矿车安全行驶洒水降尘强度大。用原路料修筑运矿公路修筑工艺繁琐，筑路工人劳动强度大，筑路成本费用高。发明内容[0003]针对现有技术中存在的问题一个或多个，本发明提供一种铺筑运矿公路的方法，其包括以下步骤：[0004]1)在待铺筑路料的路面上洒水；[0005]2)将路料运至路面并一次摊平，厚度为7～9厘米；[0006]其中所述路料粒径为20～40mm，其中20mm粒径的路料的重量百分比为40～60％。[0007]上述厚度为8厘米。[0008]基于以上技术方案提供的铺筑运矿公路的方法包括在待铺筑路料的路面上洒水后将路料(粒径为20～40mm，其中20mm粒径的路料的质量百分比为40～60％)运至路面并一次摊平，使得厚度为7～9厘米，即可铺筑获得使用周期可达35天的运矿公路，远远超过现有运矿工路使用周期20天左右，且路面透水性、耐磨性、板结性、抗雨水冲涮性强，可修复性好，且施工工艺简单，筑路工人劳动强度低，减少了修筑运矿公路费用，路面质量的提高，减少了运矿车的备品备件、轮胎、燃油等指标消耗，矿岩提升运输成本大大降低。[0009]采用本发明提供的操作法铺筑运矿工路，具有以下有益效果：3CN112064438A说明书2/3页[0010]1)铺筑运矿工路的弯道时，弯道维持长时间无病害，可以减少修护弯道的次数；[0011]2)在路面被雨水全部渗透冲涮时运矿车仍能在路上运行，且路面未被破坏，雨天运矿车仍能正常维持生产，这为矿山产能的提