湖南省《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试必刷200题通关秘籍题库（名校卷）.docx

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湖南省《一级建造师之一建港口与航道工程实务》资格考试必刷200题通关秘籍题库（名校卷）

第I部分单选题（100题）

1.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，
A:恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
B:恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
C:严格按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩
D:严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩
答案：B

2.整治多汊道河口拦门沙的浅滩，宜选择（）的汊道为主航道，适当布置整治建筑
A:落潮流动力强、分沙比少
B:涨潮流动力强、分沙比少
C:落潮流动力弱、分沙比少
D:涨潮流动力弱、分沙比少
答案：A

3.港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。
A:承受的使用荷载过大
B:温度应力超过抗裂能力
C:变形过大
D:混凝土的膨胀
答案：B

4.关于水下抛石基床整平表面标高允许偏差的说法正确的是（）？
A:粗平±150mm细平±100mm极细平±30mm
B:粗平±100mm细平±50mm极细平±20mm
C:粗平±100mm细平±40mm极细平±20mm
D:粗平±150mm细平±50mm极细平±30mm
答案：D

5.中心风力12级以上的风被称为（）。
A:热带风暴
B:台风
C:热带低压
D:强热带风暴
答案：B

6.高桩码头工程施工组织设计编制中，分析和确定施工特点、难点是施工的（）问题。
A:关键
B:特殊
C:主要
D:重要
答案：A

7.耙吸式挖泥船主要的技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其中，衡量耙吸式
A:航速
B:舱容
C:挖深
D:装机功率
答案：B

8.港口与航道工程施工中，（）不是工期索赔计算的分析方法。
A:网络分析方法
B:比例分析法
C:按实际记录确定补偿工期
D:概率分析法
答案：D

9.对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是（）。
A:缓凝剂
B:减水剂
C:防冻剂
D:引气剂
答案：A

10.按照港口与航道工程施工用电安全生产的要求，施工现场必须实行（）制，所有电器设备必须做到“一机、一闸、一漏电保护器”。
A:二相五线
B:三相五线
C:四相五线
D:二相四线
答案：B

11.港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的抗拉强度范围为（）。
A:1300MPa以上
B:300～800MPa
C:1000～1300MPa
D:100～200MPa
答案：B

12.根据《水运工程质量检验标准》JTS257—2008的规定，涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行（）。
A:平行检验
B:补充检验
C:查看检验记录
D:验证性检验
答案：A

13.土工织物铺设长度应按设计堤宽加上一定富裕长度。水下铺设富余长度宜为（）
A:1.5～2.5
B:2.0～3.0
C:2.5～3.5
D:1.0～2.0
答案：A

14.土工织物铺设块的铺设长度应按设计堤宽加上一定富余长度。水下铺设富余长度宜为（）m，陆上铺设富余长度宜为0．5～1.0m。
A:2.5～3.5
B:1.5～2.5
C:1.0～2.0
D:2.0～3.0
答案：B

15.在混凝土施工缝处浇筑新混凝土前，应先用水充分湿润老混凝土表层，刷一层水泥浆或铺一层厚度为10～30mm的水泥砂浆。水泥净浆和水泥砂浆的（）。
A:强度等级与混凝土相等
B:强度等级大于混凝土强度
C:水灰比应小于混凝土的水灰比
D:水灰比应等于混凝土的水灰比
答案：C

16.GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是（）处理。
A:伪距差
B:载波相位差分
C:位置差分
D:事后差分
答案：D

17.桩、梁、板、沉箱、扶壁、圆筒等构件的钢筋保护层的实际厚度的允许值为（）。
A:正偏差不应超过12mm，负偏差不应超过10mm
B:正偏差不应超过12mm，负偏差不应超过5mm
C:正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过10mm
D:正偏差不应超过15mm，负偏差不应超过5mm
答案：B

18.采用碎石粗骨料时，碎石需质地坚硬、颗粒密度不低于（）。
A:2200kg／m3
B:2300kg／m3
C:2100kg／m3
D:2400kg／m3
答案：B

19.北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。该港口每年有95d的封冻期不能施工，近3年的资料统计显示，客观影响时间率为40％，自然影响时间为60d，则施工的其他客观影响时间为（）d。
A:24
B:60
C:48
D:84
答案：C

20.沙质浅滩和卵石浅滩整治手段以（）相结合。
A:筑坝与爆破
B:筑坝与疏浚
C:护岸与筑坝
D:爆破与疏浚
答案：B

21.在治理