2024甘肃省康县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必刷200题王牌题库带下载答案.docx

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2024甘肃省康县《一级建造师之一建港口与航道工程实务》考试必刷200题王牌题库带下载答案

第I部分单选题（100题）

1.GPS全球卫星定位系统是以卫星为基础的无线电导航定位系统，具有全能性、（）、全天候、连续性和实时性的导航、定位和定时的功能。
A:地区性
B:局部地区
C:区域性
D:全球性
答案：D

2.某港口码头堆场，填土碾压密实。击实试验测得回填土的最大干密度为1．80g／cm3；碾压后，现场取土样重450．89，测得其体积为232．9cm3，含水量为12%，其碾压密实度为（）。
A:0.98
B:0.96
C:0.92
D:0.94
答案：B

3.地下连续墙属于管涌与流沙(土)防治中的()方法。
A:截水防渗
B:其他施工考虑
C:出逸边界措施
D:土质改良
答案：A

4.板桩结构的优点不包括（）
A:结构简单、施工方便
B:耐久性好
C:用料省、工程造价低
D:对复杂地质条件适应性强
答案：B

5.在港口工程中，预制混凝土人工块体重量的允许偏差为（）。
A:±10％
B:±5％
C:+5％～0
D:0～-5％
答案：B

6.配制港航工程混凝土所用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的C3A量宜在()范围之内。
A:1％～5％
B:13％～19％
C:6％～12％
D:20％～26％
答案：C

7.对高桩码头上部装配式整体结构的混凝土施工，正确的做法是（）。
A:应将纵横梁节点、预制板缝及码头面层的混凝土一次浇筑
B:应先浇筑纵横梁节点的混凝土，然后将预制板缝及码头面层一次浇筑
C:应先浇筑纵横梁节点及预制板缝中的混凝土，再浇筑码头面层
D:应先浇筑横梁节点的混凝土，然后将纵梁、预制板缝及码头面层一次浇筑
答案：C

8.高桩码头施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填、抛石和吹填等对于稳定性的影响，并考虑打桩振动的不利因素。应按可能出现的各种受荷情况，与()相组合，进行岸坡稳定验算。
A:历年平均水位
B:设计高水位
C:历年最低水位
D:设计低水位
答案：D

9.（）不计概算扩大系数。
A:斜坡式引堤
B:直立式护岸
C:斜坡式护岸
D:大型土石方工程
答案：D

10.板桩建筑物沉桩应以（）作为控制标准。
A:桩尖设计标高
B:贯入度
C:锤击次数
D:桩顶设计标高
答案：A

11.某港口码头堆场，填土碾压密实。击实试验测得回填土的最大干密度为1．80g／cm3；碾压后，现场取土样重450．8g，测得其体积为232．9cm3，含水量为12％，其碾压密实度为（）。
A:0.94
B:0.98
C:0.96
D:0.92
答案：C

12.海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。
A:细骨料用量
B:胶凝材料用量
C:水胶比
D:用水量
答案：B

13.耙吸式挖泥船主要的技术参数有舱容、挖深、航速、装机功率等，其中，衡量耙吸式
A:航速
B:舱容
C:装机功率
D:挖深
答案：B

14.关于重力式码头水下基床整平精度，表述正确的是()。
A:粗平：表面标高允许偏差为±150mm，细平：表面标高允许偏差为±100mm
B:细平：表面标高允许偏差为±100mm，极细平：表面标高允许偏差为±50mm
C:细平：表面标高允许偏差为±50mm，极细平：表面标高允许偏差为±30mm
D:粗平：表面标高允许偏差为±100mm，细平：表面标高允许偏差为±50mm
答案：C

15.在沙质海岸，（）是造成泥沙运动的主要动力。
A:潮流
B:波浪
C:船舶航行
D:水下挖泥
答案：B

16.项目部应按（）下达的开工令指定的日期开工。
A:工程质量监督机构
B:监理工程师
C:企业领导
D:建设单位
答案：B

17.工程所用的原材料、半成品、成品、构配件和设备进场时应进行（）。
A:检测
B:检定
C:验收
D:检验
答案：C

18.关于耙吸挖泥船吹填施工的说法，错误的是()。
A:通过管线进行吹填时，抽舱完毕后继续吹水，直至管线内残留泥沙不会对下一步施工造成不利影响时再停泵
B:单点定位吹泥进点时控制航速，并提前抛艏锚，有条件时抛艉锚辅助定位
C:接通吹泥管线后先打开引水阀门吹水，确认管线正常后打开抽泥舱内疏浚泥门抽取泥砂
D:艏喷施工时，根据施工工况选取合理的管线长度、管线直径和泥泵转速
答案：D

19.北方某港口，每年需要依靠疏浚来维护进港航道水深。该港口每年有95d的封冻期不能施工，近3年的资料统计显示，客观影响时间率为40％，自然影响时间为60d，则施工的其他客观影响时间为（）d。
A:60
B:48
C:24
D:84
答案：B

20.设计强度等级为C30