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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114483927A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202111670395.2(22)申请日2021.12.31(71)申请人江苏省同济科技有限公司地址224000江苏省盐城市盐都区龙冈镇凤凰居委会1幢(72)发明人金仁瀚(74)专利代理机构盐城汇聪知识产权代理事务所(普通合伙)32581专利代理师张焕响(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称一种新型减速机装置(57)摘要本发明属于减速机技术领域,具体的说是一种新型减速机装置,包括减速机本体;所述减速机本体的内部安装有驱动齿轮;所述驱动齿轮的侧面开设有插杆槽;所述插杆槽的内部通过固定组件安装有转动轴;所述减速机本体的内部开设有储油腔;所述储油腔呈环形开设在减速机本体的内部;所述减速机本体的内部开设有若干个出油腔,且呈圆周阵列规律排列;通过离心力带动挡油板向出油腔移动,进而使得储油腔内部的润滑油进入挡油板的内部,进而通过出油孔流出的结构设计,实现了驱动齿轮在转动的过程中,可持续供油的功能,从而有效的解决了润滑油消耗过快,使得齿轮之间摩擦力较大的问题。CN114483927ACN114483927A权利要求书1/1页1.一种新型减速机装置,其特征在于:包括减速机本体(1);所述减速机本体(1)的内部安装有驱动齿轮(3);所述驱动齿轮(3)的侧面开设有插杆槽(13);所述插杆槽(13)的内部通过固定组件安装有转动轴(2);所述减速机本体(1)的内部开设有储油腔(4);所述储油腔(4)呈环形开设在减速机本体(1)的内部;所述减速机本体(1)的内部开设有若干个出油腔(5),且呈圆周阵列规律排列;所述储油腔(4)与出油腔(5)之间开设有通油孔(51);所述通油孔(51)上设有挡油板(6);所述挡油板(6)的侧壁固接有连接杆(7);所述连接杆(7)的端部固接有第一固定块(9);所述驱动齿轮(3)的内部开设有第一滑动腔(8);所述第一固定块(9)滑动连接在第一滑动腔(8)的内部;所述第一固定块(9)与第一滑动腔(8)的侧壁之间固接有第一弹簧(10);所述驱动齿轮(3)的内部连通有出油孔(11);所述出油孔(11)开设在出油腔(5)与外界之间。2.根据权利要求1所述的一种新型减速机装置,其特征在于:所述固定组件包括第二滑动腔(14)、固定块第二固定块(15)、第二弹簧(16)与固定槽(17);所述第二滑动腔(14)在插杆槽(13)的侧壁上开设有若干个;所述第二滑动腔(14)的内部滑动连接有固定块第二固定块(15);所述固定块第二固定块(15)与第二滑动腔(14)之间固接有第二弹簧(16);所述转动轴(2)的侧壁上开设有固定槽(17);所述固定槽(17)设置在对应固定块第二固定块(15)的位置处。3.根据权利要求2所述的一种新型减速机装置,其特征在于:所述第二滑动腔(14)的侧面开设有抽气腔(18);所述抽气腔(18)的内部滑动连接有滑动块(19);所述滑动块(19)的侧壁上固接有拉杆(20);所述第二滑动腔(14)与拉杆(20)之间开设有连通孔(21);所述拉杆(20)伸出插杆槽(13)的侧壁。4.根据权利要求3所述的一种新型减速机装置,其特征在于:所述挡油板(6)的内部设置有配重块(22);所述配重块(22)设置在挡油板(6)的中心位置处。5.根据权利要求4所述的一种新型减速机装置,其特征在于:所述插杆槽(13)的内部滑动连接有推块(23);所述推块(23)的侧壁上固接有第三弹簧(24)。6.根据权利要求5所述的一种新型减速机装置,其特征在于:所述固定块第二固定块(15)的侧壁上安装有若干个防磨滚轮(25);所述防磨滚轮(25)设置在对应转动轴(2)端部的位置处。7.根据权利要求6所述的一种新型减速机装置,其特征在于:所述挡油板(6)的侧壁上固接有密封垫(26);所述密封垫(26)设置在与驱动齿轮(3)对应的位置处;所述驱动齿轮(3)的侧壁上固接有密封凸起(27);所述密封垫(26)的侧壁上开设有密封凹槽。8.根据权利要求7所述的一种新型减速机装置,其特征在于:所述固定槽(17)的侧壁上固接有防滑凸起(28);所述固定块第二固定块(15)的侧壁上开设有防滑凹槽(29);所述防滑凸起(28)与防滑凹槽(29)呈相对应设置。2CN114483927A说明书1/5页一种新型减速机装置技术领域[0001]本发明涉及减速机技术领域,具体是一种新型减速机装置。背景技术[0002]RV减速机是一种由行星齿轮减速机的前级与摆线针轮减速机的后级组成的新型减速机,具有着结构紧凑、传动比大的优点。[0003]在减速机使用的过程