一种基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114483243A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202210086465.8(22)申请日2022.01.25(71)申请人吉林大学地址130000吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人金兆辉洪伟卢可张汾滨解方喜苏岩李晓娜谷乐祺(74)专利代理机构深圳众邦专利代理有限公司44545专利代理师李茂松(51)Int.Cl.F01L9/11(2021.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构(57)摘要本发明涉及一种基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，属于汽车发动机技术领域，包括阀体组件、底板和顶板，所述阀体组件包括：多个阀体；油道，开设在所述阀体上；油道堵头，安装在所述油道上并与其相配合；进油单向件，安装在所述阀体上，凸轮柱塞件，安装在所述阀体上，所述凸轮柱塞件与发动机进气凸轮或排期凸轮相抵；气门柱塞件，安装在所述阀体上，所述气门柱塞件与气门杆相抵；溢流阀，安装在所述阀体上。本发明通过设置溢流阀来根据外界信号适当改变油道中油压，从而改变系统压力，通过调整所述比例溢流阀开度和开闭时间，可以实现气门开启和关闭时刻改变、气门升程连续可变。CN114483243ACN114483243A权利要求书1/2页1.一种基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，用于四缸发动机，其特征在于，所述基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构包括：阀体组件，包括上阀体件和下阀体件；底板，安装在所述阀体组件的一端，用于使阀体组件与汽缸盖相连；顶板，安装在所述阀体组件远离底板的一端，用于阀体组件与汽缸盖罩相连；所述阀体组件包括：多个阀体；油道，开设在所述阀体上；油道堵头，安装在所述油道上并与其相配合；进油单向件，安装在所述阀体上，凸轮柱塞件，安装在所述阀体上，所述凸轮柱塞件与发动机进气凸轮或排期凸轮相抵；气门柱塞件，安装在所述阀体上，所述气门柱塞件与气门杆相抵；溢流阀，安装在所述阀体上，用于根据外界信号适当降低油道中油压，在凸轮柱塞组在凸轮带动运动幅度不变时，改变气门柱塞组的运动幅度，达到改变气门开度的功用。2.根据权利要求1所述的基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，其特征在于，所述溢流阀包括：溢流阀阀芯，通过溢流阀接口与所述阀体相连。3.根据权利要求1所述的基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，其特征在于，所述进油单向件包括：进油单向阀阀芯，一端通过进油单向阀弹簧与阀体相连，另一端安装有进油单向阀接口，当油道中压力过低时，进油单向阀阀芯自动开启补充油液，当油压正常时进油单向阀阀芯自动关闭，保证高压系统不能进入低压系统。4.根据权利要求1所述的基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，其特征在于，所述凸轮柱塞件包括：凸轮柱塞，与所述阀体相连，所述凸轮柱塞上安装有凸轮柱塞套。5.根据权利要求4所述的基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，其特征在于：所述凸轮柱塞一端设有用于增加接触面积的凸缘，另一端设有均压槽。6.根据权利要求1所述的基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，其特征在于，所述气门柱塞件包括:气门柱塞，通过气门柱塞套与阀体相连，所述气门柱塞一端与进气凸轮或排气凸轮相抵，当凸轮柱塞在进气凸轮或排气凸轮的作用下上下往返运动，经由油道传递油压至气门柱塞，使气门柱塞带动气门上下往复运动实现气门开闭。7.根据权利要求6所述的基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，其特征在于，所述气门柱塞上安装有落座缓冲单元，所述落座缓冲单元包括落座缓冲单向阀主油道和落座旁通辅助油道，当气门柱塞距气门柱塞腔底部较远时油液从旁通辅助油道进出，当气门柱塞接近气门柱塞腔底部，并遮盖住旁通辅助油道时，油液从落座缓冲单向阀主油道进出；所述落座缓冲单向阀主油道设有落座缓冲单向阀阀芯和落座缓冲单向阀弹簧，所述落座缓冲单向阀阀芯内开有缓冲阻尼孔，当气门柱塞远离气门柱塞腔底部时落座缓冲单向阀阀芯打开，当气门柱塞靠近气门柱塞腔底部时落座缓冲单向阀阀芯关闭，油液经由所述落座缓2CN114483243A权利要求书2/2页冲单向阀阀芯上的缓冲阻尼孔流出。8.根据权利要求1所述的基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，其特征在于，所述上阀体件包括第一缸上阀块、第二三缸上阀块和第四缸上阀块，用于对应气缸的上阀体并与其密封连接，所述下阀体件包括第一缸下阀块、第二三缸下阀块和第四缸下阀块，用于对应气缸的下阀体并与其密封连接。9.根据权利要求8所述的基于电液控制的凸轮驱动式液压可变气门机构，其特征在于，所述第一缸上阀体、第一缸下阀体、第二三缸上阀体、第二三缸下阀体、第四缸上阀体和第四缸下阀体内部结构相同，且设有对称布置的进气气门部分和排期气