多级涡轮增压组件.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114555925A(43)申请公布日2022.05.27(21)申请号201980099533.0(51)Int.Cl.(22)申请日2019.08.19F02B39/00(2006.01)F02B37/013(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D25/24(2006.01)2022.02.18F01D25/26(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F01D25/28(2006.01)PCT/EP2019/0720932019.08.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/032273EN2021.02.25(71)申请人涡轮增压系统瑞士有限公司地址瑞士巴登(72)发明人克里斯托夫·马泰安德里亚斯·施特雷贝尔(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413专利代理师程强谢攀权利要求书2页说明书9页附图7页(54)发明名称多级涡轮增压组件(57)摘要描述了一种多级涡轮增压组件(100)。多级涡轮增压组件(100)包括高压级(110)，该高压级包括与高压压缩机(114)联接的高压涡轮(113)。此外，多级涡轮增压组件(100)包括低压级(120)，该低压级包括与低压压缩机(124)联接的低压涡轮(123)。此外，多级涡轮增压组件(100)包括包围高压级(110)和低压级(120)的壳体(130)，其中，所述壳体(130)是单个单元。CN114555925ACN114555925A权利要求书1/2页1.一种多级涡轮增压组件(100)，其包括‑高压级(110)，其包括与高压压缩机(114)联接的高压涡轮(113)；‑低压级(120)，其包括与低压压缩机(124)联接的低压涡轮(123)；以及‑壳体(130)，其包围高压级(110)和低压级(120)，其中，所述壳体(130)是单个单元。2.根据权利要求1所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述壳体(130)包括在高压涡轮(113)的高压涡轮出口(112)与低压涡轮(123)的低压涡轮入口(121)之间的通道(133)，尤其是流优化的通道。3.根据权利要求1或2所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述壳体(130)包括第四法兰(144)，所述第四法兰用于连接废气入口(131)，所述废气入口用于向所述壳体(130)内的高压涡轮(113)提供来自发动机(170)的废气，特别地，所述废气入口(131)是高压涡轮入口(111)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述壳体(130)包括第三法兰(143)，所述第三法兰用于连接废气出口(132)，所述废气出口用于将来自低压涡轮(123)的废气提供到所述壳体(130)外部，特别地，所述废气出口(132)是低压涡轮出口(122)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述壳体(130)包括内壳(134)和外壳(135)，其中，中间空间(136)设置在内壳(134)与外壳(135)之间，并且其中，所述中间空间(136)被配置为提供冷却剂。6.根据权利要求5所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述壳体(130)包括用于提供冷却剂到中间空间(136)中的冷却剂入口(137)和用于从所述中间空间(136)移除冷却剂的冷却剂出口(138)。7.根据权利要求5或6所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述中间空间(136)是设置在所述高压级(110)和低压级(120)周围的连续空间。8.根据权利要求1至7中任一项所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述壳体130是单件结构，尤其是铸造材料的集成单件结构。9.根据权利要求1至8中任一项所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述高压级(110)设置在低压级(120)之下，反之亦然。10.根据权利要求1至9中任一项所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述高压级(110)被配置为在所述多级涡轮增压组件的运行期间具有与所述低压级(110)的转动方向相反或相同的转动方向。11.根据权利要求1至10中任一项所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述壳体(130)包括用于将消音器、入口壳体或入口管连接到低压压缩机入口(125)的第一法兰(141)。12.根据权利要求1至11中任一项所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述壳体(130)包括第二法兰(142)，所述第二法兰用于将入口壳体或入口管、尤其是弯头入口壳体或弯头入口管(145)连接到壳体(130)的高压压缩机入口(115)。13.根据权利要求1至12中任一项所述的多级涡轮增压组件(100)，其中，所述壳体(130)包括第三法兰(143)，所述第三法兰