危险源辨识、风险评价及风险控制技术.ppt

危险源辨识、风险评价及风险控制技术·安全、安全性与系统安全
——（Safety&SystemSafety）
安全（系统的状态或条件）

——是指客观事物的危险程度能够为人们普遍接受的状态；

——是指没有引起死亡、伤害、职业病或财产、设备的损坏或损失或环境危险源的条件。（引自美国军用标准MIL-STD-883C）；

——是指不因人、机、媒介的相互作用而导致系统损失、人员伤害、任务受影响或造成时间损失。安全性（系统的性能）
——是系统在可接受的最小事故损失条件下发挥其功能的一种品质或不发生事故的能力。
系统安全
——是指为保证系统的全寿命周期的安全性所做的工作
安全工作者最主要的任务，就是结合管理和技术等各种手段和措施，努力提高系统的安全性，减少因事故造成的损失
系统安全的内容：

系统安全的基本内容包括事故成因理论、事故危险源辩识技术、事故风险评价技术和事故风险控制技术四个方面，其基本关系如图所示：一、事故致因理论(Accident-CausingTheory)

主要讨论事故的定义，影响因素，各种事故模式，事故规律的法则及事故预防的原理。其中，事故模式对于事故的分析、处理技术和事故的控制技术具有指导作用，是安全系统工程的核心。目前，世界上有代表性的事故模式理论有十几种，对我国影响较大的主要有如下几种：

（一）、事故因果型
(CauseandEffectTypeofAccident)
1、连锁型
一个因素促成下一个因素发生，下一个因素又促成再下一个因素发生，彼此互为因果，互相连锁导致事故发生
2、多因致果型（集中型）

多种各自独立的原因在同一时间共同导致事故的发生

3、复合型
某些因素连锁，某些因素集中，互相交叉、复合导致事故。
简单集中型或简单连锁型较少，事故的发生多为复合型。（二）多米诺骨牌理论（Domino’sAccidentTheory）
————海因里希因果链锁论W.H.Heinrich在20世纪30年代首先提出了事故因果连锁论（亦称为多米诺骨牌理论），认为伤亡事故的发生是许多互为因果的原因、因素连锁作用的结果，即：
人员的伤亡（A）的发生是由于事故（D）；
事故（D）的发生是因为人的不安全行为或机械、物质的不安全状态（H）；
人的不安全行为和物的不安全状态（H）是由于人的缺点错误（P）造成的；
人的缺点错误（P）起源于不良的社会环境或先天的遗传因素（M）。
多米诺骨牌理论确立了正确分析事故致因的事件链这一重要概念，简单、明了、直观显示事故发生的原因：只要抽去五块牌中任一块，即可破坏事故链，防止事故发生。W.H.Heinrich还强调指出，企业安全的中心工作就是要移去H牌，从而中断事故的进程。事实上，骨牌之间的联系是随机的。多米诺骨牌理论的不足之处在于把事故致因的事件链过于绝对化、简单化，过多考虑了人的因素。尽管如此，多米诺骨牌理论由于其形象化和在事故致因理论研究中的先导作用，因而有着重要的历史地位。（三）系统理论(SystemsTheory)
系统理论把人、机械和环境作为一个系统（整体），研究人—机—环境之间的相互作用，反馈和调整，从中发现事故的致因，揭示出预防事故的途径。系统理论有多种事故致因模型，具有代表性的是美国人瑟利（J.Surry）在1969年提出的(瑟利)模型。
瑟利模型是一个典型的根据人的认知过程分析事故致因的理论。该模型把事故的发生过程分为危险出现和危险释放两个阶段，这两个阶段各自包括一组类似认知信息处理过程，即感觉、认识和行为响应。在危险出现阶段，如果人的信息处理的每个环节都正确，危险就能被消除或得到控制；反之，就会使操作者直接面临危险。在危险释放阶段，如果人的信息处理过程的各个环节都是正确的，则虽然面临已经显现出来的危险，但仍然可以避免危险释放出来，不会带来伤害或损害；反之，危险就会转化成伤害或损害。（四）轨迹交叉论(OrbitIntersectingTheory)
轨迹交叉论综合了各种事故致因理论的积极方面，其基本思想是：伤害事故是许多互相关联的事件顺序发展的结果。这些事件可概括为人和物两个发展系列。当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中（轨迹），在一定的时间、空间发生接触（交叉），能量“逆流”于人体时，伤害事故就会发生。而人的不安全行为和物的不安全状态之所以产生和发展，又是受多种因素作用的结果。
根据轨迹交叉论构造的轨迹交叉论事故模型反映了绝大多数事故的情况。实际情况是，只有少量事故是与人的不安全行为和物的不安全状态无关的，绝大多数事故是与二者同时相关的。日本劳动省调查分析了50万起事故的结果是：从人的序列分析，只有约4%与人的不安全行为无关；从物的序列分析，只有约9%与物的不安全状态无关。不安全状态二、事故致因理论的基本结论：
（1）事故的发生是多种因素及它