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探索冷链物流可持续发展的新模式
今年上半年，整个冷冻食品行业市场销售陷入低谷，冷链物流企业首当其冲。记者调查发现，国内不少冷链物流企业在上半年陷入发展困境，甚至出现了关门倒闭的现象。
被誉为朝阳行业的冷链物流行业，在产业发展低迷时究竟冷暖几何?困境之中，又当如何谋变发展?
困局：曾要和国际巨头抗衡，如今主动易手
因受经济大环境和食品安全风波的影响，冷冻食品销售陷入低谷。近日，中国食品报冷冻产业周刊记者在华南走访冷链物流企业时发现，几家经营多年的冷链物流企业陷入经营困境，甚至有竞争者出局的现象发生。
庆元超大运输有限公司前身是1993年成立的三江冷藏运输有限公司，在行业内有一定的知名度。在2011年国内某龙头速冻食品企业干线冷链物流的竞标中，超大成为其十大冷链物流合作商之一。
超大物流的网站介绍上写道：“公司计划发展成为拥有300~500辆进口牵引车，专业从事冷藏运输的大型物流公司，积极参与国际物流业务，并力争成为国内一家可以与国际物流巨头相抗衡的现代物流公司。”
而当一名记者拨打超大物流留下的电话号码时，电话几经转接，最后工作人员说：“你打另外一个号码吧，现在冻品物流都交给浩嘉来做了。”
知情人士告诉记者，从今年年初，超大冷链物流业务逐渐停止运作，原来公司的部分员工和车辆被整合成另一家冷链物流公司，名字叫“福建浩嘉冷链物流有限公司”。
浩嘉冷链物流公司市场部经理黄彬介绍说，超大集团的主要精力不在冷链物流上，去年浩嘉冷链在福建成立，逐渐取代了原先超大所经营的业务。
经营冷链物流多年一直亏损，最终退出
超大物流在冷链行业出局的故事并不是个案，同样的情形还发生在深圳盐田港珠江物流有限公司身上。
这家成立于2000年的物流企业，同样在冷链物流行业有着多年的探索和尝试。据了解，去年是珠江冷链在冷链物流行业投入力度最大的一年。时任珠江冷链事业部经理的韩宏亮介绍，为了配合公司全国网点的建设，公司在北京、上海等地建设了7个办事处，全力负责冷链物流市场的开拓。
但是在百般努力的尝试受阻后，公司逐一关闭了所有办事处，并退出了冷链物流市场竞争。“集团的主要精力还是在港口贸易上，冷链物流行业经营了这么多年，几乎都是处在亏损状态，今年年初算是正式放弃了。”如今的韩宏亮已经是深圳市万路达货物运输有限公司的总经理，而他公司的冷藏车基本都是从珠江冷链买来的。
冷链物流行业处于无序竞争状态
广东省物流行业协会冷链物流专业委员会副秘书长李健华表示：“不是华南的冷链物流企业不行，是整个冷链物流行业都不好。
我觉得这个时候，物流企业应该反思一下发展模式，要好好练内功了。”