用于车辆的车架结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114987615A(43)申请公布日2022.09.02(21)申请号202210168024.2(22)申请日2022.02.23(30)优先权数据21160252.92021.03.02EP(71)申请人沃尔沃卡车集团地址瑞典，哥德堡(72)发明人桑德拉·兰德维克(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219专利代理师车文赵晓祎(51)Int.Cl.B62D21/00(2006.01)B60K1/04(2019.01)B62D25/24(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于车辆的车架结构(57)摘要本公开涉及一种用于车辆的车架结构(100)，其包括：前轮悬挂装置，用于悬挂车辆的一对前轮；和后轮悬挂装置，用于悬挂车辆的一对后轮，其中，车架结构(100)包括承载车架装置(102)，其布置成定位在车辆的横向中心部处，承载车架装置(102)包括第一构件(104)和第二构件(106)，如在所述承载车架装置的横截面中所见，第一构件和第二构件中的每一个均形成对角延伸部，其中，对角的第一构件和第二构件在前轮悬挂装置和后轮悬挂装置之间纵向延伸，其中，第一构件(104)的对角延伸部与第二构件(106)的对角延伸部相互连接，从而形成第一构件和第二构件之间的连接点(108)。CN114987615ACN114987615A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的车架结构(100)，包括：前轮悬挂装置，用于悬挂所述车辆的一对前轮；和后轮悬挂装置，用于悬挂所述车辆的一对后轮，其中，所述车架结构(100)包括承载车架装置(102)，所述承载车架装置(102)被布置成定位在所述车辆的横向中心部处，所述承载车架装置(102)包括第一构件(104)和第二构件(106)，如在所述承载车架装置的横截面中所见，所述第一构件和所述第二构件中的每一个均形成对角延伸部，其中，对角的所述第一构件和所述第二构件在所述前轮悬挂装置和所述后轮悬挂装置之间纵向延伸，其中，所述第一构件(104)的对角延伸部与所述第二构件(106)的对角延伸部相互连接，从而形成所述第一构件和所述第二构件之间的连接点(108)。2.根据权利要求1所述的车架结构，其中，所述连接点被沿着所述第一构件和所述第二构件的对角延伸部定位。3.根据权利要求1或2所述的车架结构，其中，所述连接点被布置成定位在所述车辆的所述横向中心部处。4.根据权利要求1或2所述的车架结构，其中，所述第一构件和所述第二构件由紧固元件彼此连接，以形成所述连接点。5.根据权利要求1或2所述的车架结构，其中，所述第一构件的对角延伸部与所述第二构件的对角延伸部相互连接，从而形成X形的纵向延伸的承载梁。6.根据权利要求1或2所述的车架结构，还包括连接到所述承载车架装置的多个支架(110)。7.根据权利要求6所述的车架结构，其中，所述多个支架中的每一个均连接到所述承载车架装置，并且从所述连接点横向延伸离开。8.根据权利要求6所述的车架结构，其中，所述支架被沿着所述承载车架装置的纵向延伸部定位成彼此相距预定距离。9.根据权利要求6所述的车架结构，还包括上面板结构(112)，所述上面板结构(112)固定到所述承载车架装置的竖直上部。10.根据权利要求9所述的车架结构，其中，所述上面板结构包括在所述承载车架装置的横向方向和纵向方向上的延伸部。11.根据权利要求9所述的车架结构，其中，所述上面板结构包括在竖向上定位在所述连接点上方的检修盖(114)。12.根据权利要求9所述的车架结构，其中，所述上面板结构固定到所述多个支架的竖直上部。13.根据权利要求1或2所述的车架结构，还包括下面板结构(116)，所述下面板结构(116)固定到所述承载车架装置的竖直下部。14.一种车辆，包括：前轮悬挂装置，用于悬挂所述车辆的一对前轮；和后轮悬挂装置，用于悬挂所述车辆的一对后轮；以及根据前述权利要求中的任一项所述的车架结构，其中，所述车架结构在所述前轮悬挂装置和所述后轮悬挂装置之间延伸。15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述车辆包括用于推进所述车辆的电机，所述车辆还包括电连接到所述电机的多个车辆电池，其中，所述车辆电池在所述连接点的横向外侧连接到所述承载车架装置。2CN114987615A说明书1/5页用于车辆的车架结构技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的车架结构。本发明还涉及一种包括这种车架结构的车辆。该车架结构适用于车辆，尤其是由电机推进的卡车。尽管将主要针对卡车来描述本发明，但本发明也可适用于由电机推进并且其中省略了传统推进轴的、其他类型的车辆。背景技术[0002]车辆的推进系统不断发展以满足市场的需求。一个特定的方面涉及对环境有害的废气的排