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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115013454A(43)申请公布日2022.09.06(21)申请号202210600048.0(22)申请日2022.05.30(71)申请人常州富益德精密机械有限公司地址213000江苏省常州市武进区洛阳镇瞿家村(72)发明人薛青(74)专利代理机构常州品益专利代理事务所(普通合伙)32401专利代理师乔楠(51)Int.Cl.F16D43/16(2006.01)F16D41/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种离心式离合器的安装结构(57)摘要本发明涉及一种离心式离合器的安装结构,包括车辆支撑机构,所述车辆支撑机构上装配有轮毂、后轮轴和第一离合器(常规离合器);所述轮毂和后轮轴上还装配有离心式离合器,所述的离心式离合器包括外圈和内圈,所述外圈通过过盈配合或者键槽与轮毂连接,所述内圈通过过盈配合或者键槽与后轮轴连接,本发明通过在现有车辆轮毂处增加离心式离合器,极大程度上消除了车辆在加速时出现的脚踏踩空的无着力感,而且本发明整体结构简单,造价低,极具性价比。CN115013454ACN115013454A权利要求书1/1页1.一种离心式离合器的安装结构,包括车辆支撑机构(1),所述车辆支撑机构(1)上装配有轮毂(2)、后轮轴(3)和第一离合器(11);其特征在于:所述轮毂(2)和后轮轴(3)上还装配有离心式离合器(12),所述的离心式离合器(12)包括外圈(4)和内圈(5),所述外圈(4)通过过盈配合或者键槽与轮毂(2)连接,所述内圈(5)通过过盈配合或者键槽与后轮轴(3)连接;所述内圈(5)上开设有按圆周等距分布的锲块槽(6),所述锲块槽(6)内设置有锲块(7),相邻两个锲块槽(6)之间设置有弹簧槽(8),所述弹簧槽(8)内设置有弹簧件,所述弹簧件将所述锲块(7)压在锲块槽(6)的最低位置,内圈(5)转速增大时,所述锲块(7)产生离心力,当离心力大于弹簧件压力时,所述锲块(7)向圆周外径方向移动至抵住并带动外圈(4)一起转动,当内圈(5)转速减小时回位。2.如权利要求1所述的一种离心式离合器的安装结构,其特征在于:所述外圈(4)和内圈(5)分离,外圈(4)和内圈(5)可自由旋转。3.如权利要求1所述的一种离心式离合器的安装结构,其特征在于:所述锲块(7)的外表面具有弧度,所述外圈(4)的内表面按圆周均匀设置有与所述锲块(7)表面形状对应的偏心圆弧(9),形成偏心圆弧型腔。4.如权利要求1所述的一种离心式离合器的安装结构,其特征在于:所述锲块(7)的左右两侧设置有弯部连接件(7‑1),弹簧件通过弹力压住所述弯部连接件(7‑1)来实现压制锲块(7)。5.如权利要求4所述的一种离心式离合器的安装结构,其特征在于:所述弹簧件包括一个通过弹性形变固定在所述弹簧槽(8)内的弹簧体(10),所述弹簧体(10)的左右两侧设置有弹片(10‑1),所述弹片(10‑1)通过弹力压住所述锲块(7)的弯部连接件(7‑1)。6.如权利要求1所述的一种离心式离合器的安装结构,其特征在于:所述外圈(4)和内圈(5)之间还设置有密封圈(13)。2CN115013454A说明书1/3页一种离心式离合器的安装结构技术领域[0001]本发明涉及车辆离合器技术领域,尤其是一种离心式离合器,用于自行车或者电动车等。背景技术[0002]常规自行车或电动助力车,在后轮处有一普通的荆棘轮,在踩踏脚踏板时,通过链轮将动能传递到荆棘轮上,再通过单向的荆棘轮传递到后轮轮胎,实现运动。但由于受限于脚踏处与后轮的传动比固定,所以当后轮转速高于后轮荆棘轮内圈(轴)的转速时,我们通常都会有脚踏踩空的无着力感(感觉在空踩);[0003]于是目前一般都在后轮处会进行一个变档处理。就是在后轮轴上安装几档外径尺寸不同的离合器进行相互间的切换来传递扭矩,实现分档变速,消除脚踏踩空。[0004]这种结构的车辆在应用上存在一些缺陷:1.结构复杂,造价高,而且维护不方便,一般多用于偏向体现运动性能的车辆上或者比赛用车上;2.需要手动进行变速控制,对驾骑人员有一定技术要求,对广大普通群众不适用,在普通用车领域推广度差,例如目前市场上针对广大普通市民日常出行的单车(例如共享单车等)就因为成本问题都只能采用不支持变速的结构,导致车辆骑行感受较差。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是:为了解决上述背景技术中存在的问题,提供一种改进的离心式离合器的安装结构;[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种离心式离合器的安装结构,包括车辆支撑机构,所述车辆支撑机构上装配有轮毂、后轮轴和第一离合器(常规离合器);[0007]所述轮毂和后轮轴上还装配有离心式离合器,所述的离心式离合器包括外圈和内圈