一种新型轮胎发电装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115009048A(43)申请公布日2022.09.06(21)申请号202210762510.7(22)申请日2022.06.29(71)申请人徐博文地址122400辽宁省朝阳市建平县深井镇金沟村8-040号(72)发明人徐博文(74)专利代理机构北京图亿天下专利代理有限公司11974专利代理师邢振兰(51)Int.Cl.B60L50/60(2019.01)B60L53/00(2019.01)H02K7/18(2006.01)H02J7/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种新型轮胎发电装置(57)摘要本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种新型轮胎发电装置，包括车辆主体，车辆主体的底部设置有连接部以及通过连接部与车辆主体四角连接的轮胎，位于前侧/后侧的两个所述轮胎通过驱动轴连接，且驱动轴与连接部连接，用于带动驱动轴的旋转，进而带动轮胎的旋转，实现车辆主体的制动功能，且驱动轴的外部设置分别设置有第一发电部和第二发电部，所述第一发电部和第二发电部与车辆主体内部蓄电池串联，该新型轮胎发电装置，通过利用车辆主体带动轮胎的制动，实习车辆主体的行驶，同时，驱动轴会带动第一发电部和第二发电部启动，实现二次供电功能，进而实现车辆行驶时的自动供电，提高车辆单次充电的使用寿命，结构合理，可实现能源有效利用。CN115009048ACN115009048A权利要求书1/1页1.一种新型轮胎发电装置，包括车辆主体(1)，车辆主体(1)的底部设置有连接部(5)以及通过连接部(5)与车辆主体(1)四角连接的轮胎(2)，其特征在于：其中位于前侧/后侧的两个所述轮胎(2)通过驱动轴(21)连接，且驱动轴(21)与连接部(5)连接，用于带动驱动轴(21)的旋转，进而带动轮胎(2)的旋转，实现车辆主体(1)的制动功能，且驱动轴(21)的外部设置分别设置有第一发电部(3)和第二发电部(4)，所述第一发电部(3)和第二发电部(4)与车辆主体(1)内部蓄电池串联，用于蓄电池的充电。2.根据权利要求1所述的一种新型轮胎发电装置，其特征在于：所述第一发电部(3)和第二发电部(4)均由电/磁发电装置制作而成。3.根据权利要求1所述的一种新型轮胎发电装置，其特征在于：所述第一发电部(3)包括驱动轮(31)，所述驱动轮(31)安装在车轮(2)的内侧面并与驱动轴(21)固定连接，且驱动轮(31)的外部与从动轮(32)接触，所述从动轮(32)的中心轴与第一发电机(33)的中心轴固定连接，且第一发电机(33)安装在安装架(35)的内部，所述安装架(35)安装在车辆主体(1)的底部，且安装架(35)的内部设置有弹簧(34)，所述弹簧(34)的另一端与第一发电机(33)固定连接，且第一发电机(33)与安装架(35)滑动连接，利用驱动轴(21)的旋转，带动驱动轮(31)旋转，进而带动从动轮(32)旋转，进一步带动第一发电机(33)启动，实现一次供电功能。4.根据权利要求1所述的一种新型轮胎发电装置，其特征在于：所述第二发电部(4)包括安装在驱动轴(21)外表面并与驱动轴(21)转动连接的齿轮箱(41)，且齿轮箱(41)的内部设置有相互啮合的主齿轮(45)和从齿轮(47)，所述主齿轮(45)的中心与驱动轴(21)固定连接，且从齿轮(47)的中心与连接轴(48)固定连接，所述连接轴(48)分别贯穿齿轮箱(41)与第二发电机(42)固定连接，且第二发电机(42)安装在车辆主体(1)的底部。5.根据权利要求1所述的一种新型轮胎发电装置，其特征在于：所述驱动轮(31)由不锈钢制作而成，所述从动轮(32)由聚氨酯耐磨轮制作而成。6.根据权利要求1所述的一种新型轮胎发电装置，其特征在于：所述安装架(35)的两侧设置有滑槽(36)，且滑槽(36)的内部与滑块(37)滑动连接，所述滑块(37)的内部与第一发电机(33)的输出轴转动连接。7.根据权利要求1所述的一种新型轮胎发电装置，其特征在于：所述滑块(37)呈“工”字型设置。2CN115009048A说明书1/3页一种新型轮胎发电装置技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种新型轮胎发电装置。背景技术[0002]汽车的未来是智能电动车，目前购买的电动车最大的问题就是里程问题，主流的汽车电池里程在500‑600公里之间，电动汽车的电池占汽车售价的40％以上。电动汽车因蓄电池蓄电量的问题限制了汽车持续行驶距离的缺陷。轮胎是不停地转动，本身就可以产生很大的能量，若可将其合理利用，则可实现能源有效利用。发明内容[0003]针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型轮胎发电装置，解决了上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现以上目的，本发明通过以