试析公路路基施工中过湿土的施工对策.doc

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试析公路路基施工中过湿土的施工对策
试析公路路基施工中过湿土的施工对策

摘要：过湿土是公路路基施工中比较常见的问题，也是施工的难点。如果没有处理好，往往会影响路基质量和整个公路工程的质量，因此必须采取相应的措施进行处理。文章根据公路路基施工的具体情况，主要探讨分析了过湿土的施工对策，包括土场的选择处理、路基填筑中过湿土的处理，并指出了施工中应该注意的问题，以期能够对过湿土施工的具体工作提供借鉴和指导。

关键词：公路路基施工过湿土对策路基填筑
中图分类号：U213.1文献标识码：A

一、引言
对于公路工程施工来说，路基施工是其中的重要内容，其质量的好坏会直接影响整个公路工程质量。所以，要想提高路面的施工质量，首先就得保证路基的稳定性。但是，在公路路基施工中，不可避免的会遇到过湿土的问题，这是施工的难点问题。由于过湿土具有自己的特点，不能运用常规的方法进行处理，往往要根据实际情况采取相应的施工措施，才能妥善处理过湿土问题，确保施工顺利进行，提高公路路基施工质量和效果。

二、过湿土的性质与特征
就其性质来看，过湿土与一般土壤存在着很大的差异，它具有自己显著的特征，集中表现为：过湿土的含水量大，透水性差，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，此外，还具有显著的毛细现象，浸水之后压实比较困难，很容易出现弹簧和车辙现象。正是具有这些特征，因而在进行路基施工的时候，如果遇到这种土壤，往往需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至还必须掺入一定比例的石灰，以改善土壤的压实特性，降低土壤的含水量，确保路基满足施工要求。事实上，过湿土是路基施工比较困难的一种土壤，往往需要采取相应的策略进行处理，才能满足施工要求，才能提高施工质量。

三、公路路基施工中过湿土的施工对策
从上述可以得知，过湿土具有自己显著的特点，给路基施工带来不便，因此，在施工过程中，需要根据实际情况，采取相应的处理措施，以确保路基施工质量，具体来说，需要采取以下施工对策。
1、做好土场的选择工作。施工路段内土场的地下水位往往比较高，土的含水量也特别的大。因此，为降低土的含水量，满足路基施工要求，可以采取以下对策：先将取土坑的周围开沟放水，然后使用推土机将土推成大堆，进行晾晒，降低土壤的含水量。晾晒之后，土的含水量降低，从而满足施工要求，然后可以将土方直接运输到路基上，作为填土使用进行施工。为保证雨后能够正常运输，对进出土场的便道要及时修整，保证畅通，为土方运输创造良好的条件，确保施工顺利进行。
2、做好路基填筑过程过湿土的处理工作。具体来说，为提高施工质量，在路基填筑工程中，需要采取以下对策。
第一、采取分层填筑路堤的方法。路堤填筑应分层进行，松铺厚度为不大于30cm的水平层，铺好一层土之后进行压实，然后再铺下一层土。填好一层整平之后才能进行碾压。每一层填土压实的时候，应该做好平整工作，保证均匀的密实度，提高处理效果。
第二、做好含水量较低时路基的填筑。当雨天较少，气温较高的时候，过湿土的天然含水量往往比较低，可以直接将土翻松，将颗粒粉碎至50mm以下，并使用重型压路机进行碾压，当密实度达到90%的时候为止，以满足施工需要。
第三、做好含水量过大时路基的填筑。当含水量过大，可将土挖出之后进行初步晾晒，再运往作业区进行摊铺。或者挖出之后运往作业区一侧，进行初步晾晒，然后用推土机推至作业段上，粉碎一两遍之后，再进行整平处理，并将外掺剂均匀撒布于上面。然后再进行粉碎、拌和、初步碾压工作。
第四、重视施工的初步碾压。初步碾压的时候先将土层闷料碾压24―28小时，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上，然后进行翻拌、粉碎，直至土颗粒50mm以下，使用重型压路机碾压，并检查密实度，标准压实度为90%，确保满足施工要求。
第五、加强雨期过湿土的施工处理。当施工遇到雨期，一般需要抢压，使用上层土封住下层土。并加强排水工作，为了防止大雨冲毁边坡，需要使用防雨布做临时急流槽。对于已经成型的路段，使用防雨布进行整体覆盖，以防止雨水渗入土基。大雨过后，打开防雨布，再进行复压，从而既保证路基压实度，又保证工期，不会耽误施工。
第六、重视没有整平路段的施工抢压。当路段已经掺入石灰，但还没有进行整平碾压，或者遇到大雨即将来临，要做好抢压工作，同时用防雨布进行覆盖。雨停之后，要打开防雨布进行翻晒，然后进行整平、碾压，直至压实度合格为止，为接下来的施工做好准备。
第七、做好遇雨路基施工的抢压。遇雨抢压中，如果没有覆盖防雨布，雨停之后使用拖拉机单向耕翻。如果土块比较大，那么土块之间的空隙也比较大，空气流畅，含水量降低容易，然后再使用旋耕，就能够使土块的含水量均匀，便利进行压实，提高压实效果。
第八、采取措施加固处理路槽底的填土。在路槽底0―80cm范围内的填土，压实度的标准达到95%的时候，为了