涡轮容纳系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115247578A(43)申请公布日2022.10.28(21)申请号202210433295.6(51)Int.Cl.(22)申请日2022.04.24F01D25/24(2006.01)F01D25/14(2006.01)(30)优先权数据17/241,2422021.04.27US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人维拉拉朱·瓦纳帕利巴斯卡尔·南达·蒙达尔阿普斯特勒斯·帕夫洛斯·卡拉菲利斯肯尼思·E·塞特泽尔(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限公司31300专利代理师陈海琴权利要求书1页说明书8页附图5页(54)发明名称涡轮容纳系统(57)摘要提供了一种涡轮容纳系统。涡轮容纳系统包括围绕涡轮的一部分的第一容纳构件，该涡轮包括多个转子盘和转子叶片；第二容纳构件，其与第一容纳构件连通，其中第一容纳构件和第二容纳构件一起将转子盘和转子叶片中的每一个容纳在其中。CN115247578ACN115247578A权利要求书1/1页1.一种涡轮容纳系统，其特征在于，包括：第一容纳构件，所述第一容纳构件围绕涡轮的一部分，所述涡轮包括多个转子盘和转子叶片；和第二容纳构件，所述第二容纳构件与所述第一容纳构件连通；其中，所述第一容纳构件和所述第二容纳构件一起将所述转子盘和所述转子叶片中的每一个容纳在其中。2.根据权利要求1所述的涡轮容纳系统，其特征在于，所述第一容纳构件是与所述涡轮连通的主动间隙控制壳体。3.根据权利要求2所述的涡轮容纳系统，其特征在于，所述第二容纳构件包括设置在所述主动间隙控制壳体的一部分上的凯夫拉尔包裹物。4.根据权利要求3所述的涡轮容纳系统，其特征在于，进一步包括护罩，所述护罩包括所述护罩的内表面上的孔，其中所述护罩支撑所述第二容纳构件的一部分。5.根据权利要求4所述的涡轮容纳系统，其特征在于，进一步包括与所述主动间隙控制壳体和所述护罩连通的冷却空气源，其中来自所述冷却空气源的第一冷却流体流被引导通过所述主动间隙控制壳体和所述护罩的所述孔到达所述涡轮。6.根据权利要求4所述的涡轮容纳系统，其特征在于，所述护罩的所述孔定位成在径向方向上邻近于所述涡轮。7.根据权利要求4所述的涡轮容纳系统，其特征在于，进一步包括在所述主动间隙控制壳体和所述第二容纳构件之间的辐条安装连接件，以控制其间的热运动。8.根据权利要求1所述的涡轮容纳系统，其特征在于，所述第一容纳构件沿所述涡轮容纳系统的纵向轴线在第一端和第二端之间围绕所述涡轮，并且其中所述第一容纳构件在所述第一端处的第一厚度不同于所述第一容纳构件在所述第二端处的第二厚度。9.根据权利要求1所述的涡轮容纳系统，其特征在于，所述第二容纳构件是在涡轮发动机的核心整流罩部分下方附接到所述涡轮容纳系统的软壁箍构件。10.根据权利要求9所述的涡轮容纳系统，其特征在于，所述软壁箍构件由超高分子量聚乙烯材料形成。2CN115247578A说明书1/8页涡轮容纳系统技术领域[0001]本主题大体上涉及一种燃气涡轮发动机，或者更具体地涉及涡轮容纳系统。背景技术[0002]燃气涡轮发动机包括几个区段，这些区段包括容纳在发动机外壳(例如涡轮壳体)内的旋转叶片。如果旋转叶片断裂，则必须将其容纳在发动机外壳内。为了确保破损的叶片不会刺穿外壳，外壳的壁被制造得相对较厚和/或用金属或其他合适的材料加固。涡轮壳体依赖于外部管道系统来冷却壳体，诸如主动间隙控制(ACC)外部管道布置，以向发动机壳体的外表面提供较冷的空气，以帮助保持发动机壳体的适当温度并提供适当的涡轮转子/操作期间的定子间隙。外部管道和辅助管道管、支架以及阀的复杂性增加了制造成本并增加了发动机的重量。发明内容[0003]本发明的方面和优点将在下面的描述中部分阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过本发明的实践来学习。[0004]在本公开的一个示例性实施例中，提供了一种涡轮容纳系统。涡轮容纳系统包括：围绕涡轮的一部分的第一容纳构件，该涡轮包括多个转子盘和转子叶片；和第二容纳构件，第二容纳构件与第一容纳构件连通，其中第一容纳构件和第二容纳构件一起将转子盘和转子叶片中的每一个容纳在其中。[0005]在某些示例性实施例中，第一容纳构件是与涡轮连通的主动间隙控制壳体。[0006]在某些示例性实施例中，第二容纳构件包括设置在主动间隙控制壳体的一部分上的凯夫拉尔包裹物。[0007]在某些示例性实施例中，涡轮容纳系统包括护罩，该护罩包括护罩的内表面上的孔，其中护罩支撑第二容纳构件的一部分。[0008]在某些示例性实施例中，涡轮容纳系统包括与主动间隙控制壳体和护罩连通的冷却空气源，其中来自冷却空气源的第一冷却流体流被引导通过主动间隙控制壳体和护罩的孔到达涡轮。[0009]在某些