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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115262293A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202211010446.3(22)申请日2022.08.23(71)申请人中铁隧道集团一处有限公司地址401123重庆市渝北区天山大道西段32号2幢(72)发明人张永雄谈云(74)专利代理机构重庆项乾光宇专利代理事务所(普通合伙)50244专利代理师高姜(51)Int.Cl.E01B2/00(2006.01)E01B1/00(2006.01)E01B19/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称隧道内轨道用隔振系统(57)摘要本发明公开了一种隧道内轨道用隔振系统,通过隔振对轨道系统的轨道板形成支撑,从而隔绝或减少因车轮与轨道接触产生的冲击而造成的振动向隧道基础的传递,从而降低噪声。其中,由于设置扭转减振的第一减振机构以及浮置减振与环形弹簧减振并存的第二减振机构,能够有效的满足较高的隔振要求。CN115262293ACN115262293A权利要求书1/2页1.一种隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,包括:基座,其安装在隧道基础上;隔振支撑装置,其布置在基座上并且对轨道系统的轨道板形成支撑;所述隔振支撑装置包括:第一减振机构,所述第一减振机构包括压板和与压板连接的竖向杆,所述竖向杆能够在压板受到竖向载荷时在竖向方向上移动,第一减振机构还包括转换套和扭转减振器,所述转换套外套设置在竖向杆上,转换套能够接受竖向杆的竖向运动并且能够将竖向杆的竖向运动转换为扭转减振器的旋转盘的旋转运动;第二减振机构,所述第二减振机构包括下部环形弹簧体、中部环形弹簧体和上部环形弹簧体,所述下部环形弹簧体在竖向方向上抵靠在所述扭转减振器的外壳上,所述中部环形弹簧体通过至少两组浮置弹簧组件被浮置支撑在所述下部环形弹簧体上,所述上部环形弹簧体附接在所述压板上并且在压板受到竖向载荷时能够与中部环形弹簧体接触挤压以产生弹性变形,所述竖向杆自上而下穿过所述第二减振机构与转换套连接配合。2.根据权利要求1所述的隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,所述转换套包括竖向槽和与竖向槽连通的弧形槽,所述竖向杆上设置有径向突起,所述径向突起位于所述竖向槽内,在受到竖向载荷时,竖向杆能够沿竖向槽向下移动以进入弧形槽,并且在进入弧形槽后沿弧形槽移动以迫使转换套绕自身轴线旋转。3.根据权利要求1所述的隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,所述上部环形弹簧体包括第一外锥面部分,所述中部环形弹簧体的上部设置有第一内锥面部分,当压板受到竖向载荷时,上部环形弹簧体的第一外锥面部分能够与中部环形弹簧体的第一内锥面部分相接触并且相互挤压形成弹性变形;和/或,所述下部环形弹簧体包括第二外锥面部分,所述中部环形弹簧体的下部设置有第二内锥面部分,当在受到竖向载荷浮置弹簧组件被压缩后,中部环形弹簧体的第二内锥面部分能够与下部环形弹簧体的第二外锥面部分相接触并且相互挤压形成弹性变形。4.根据权利要求1所述的隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,所述浮置弹簧组件包括第一支撑弹簧体、穿过第一支撑弹簧体设置的支撑杆和外套固定在支撑杆上的第一支撑板,所述支撑杆一端固定在下部环形弹簧体上,另一端插入中部环形弹簧体的底部插槽内,所述第一支撑弹簧体的底部支撑设置在下部环形弹簧体上,所述第一支撑板抵靠在第一支撑弹簧体的顶部上,所述第一支撑板与所述中部环形弹簧体的底部之间以在竖向上预留第一行程间隙的方式设置。5.根据权利要求4所述的隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,所述下部环形弹簧体与所述中部环形弹簧体的底部之间以在竖向上预留第二行程间隙的方式设置,所述第二行程间隙大于所述第一行程间隙。6.根据权利要求1所述的隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,所述上部环形弹簧体与所述压板为一件式结构。7.根据权利要求1所述的隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,所述转换套与所述扭转减振器的旋转盘为一件式结构。8.根据权利要求1所述的隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,所述转换套至少部分位于所述下部环形弹簧体内部。2CN115262293A权利要求书2/2页9.根据权利要求1‑8中任一项所述的隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,所述隔振系统还包括第三减振机构,所述第三减振机构包括第二支撑弹簧体和第二支撑板,所述第二支撑板外套固定设置在所述竖向杆上,所述第二支撑弹簧体外套所述竖向杆设置,并且第二支撑弹簧体的上端抵靠所述第二支撑板,下端抵靠在所述扭转减振器的外壳上。10.根据权利要求9所述的隧道内轨道用隔振系统,其特征在于,还包括布置在轨道板横向两侧外侧的降噪结构,所述降噪结构包括由若干腔室紧贴排列而成的蜂窝状腔体,所述蜂窝状腔体内填充有吸波材料,所述吸波材料是沙土、矿渣、陶土和泡沫中的一种或两种。3