一种轨道车辆转向架及其驱动单元.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115257825A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202211039233.3B61G9/04(2006.01)(22)申请日2022.08.29B61F5/30(2006.01)B61F5/32(2006.01)(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人沈龙江贺世忠颜志军肖泽桦张建全张骏彭爱林张冲赵楠周小智刘余龙钟晓波谢加辉李茂春李小燕杨裕钦杨川孙亮(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113专利代理师李发军(51)Int.Cl.B61C9/50(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称一种轨道车辆转向架及其驱动单元(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆转向架及其驱动单元。所述驱动单元包括永磁直驱牵引电机、联轴器输出端、联轴器输入端、传动轴套；所述传动轴套的输出端一侧依次设有输出端内侧连接盘、输出端外侧连接盘和第一叠片组，该传动轴套的输入端一侧依次设有输入端内侧连接盘、输入端外侧连接盘和第二叠片组；所述输出端外侧连接盘与传动轴套端面齿盘固定相连；所述输入端内侧连接盘与传动轴套通过端面齿盘固定相连，所述输入端外侧连接盘通过过盈配合与空心车轴相连。本发明的转向架总体重量相对传统转向架减轻约10％，降低了牵引能耗及轮轨磨耗，延长了维护检修周期。CN115257825ACN115257825A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆转向架的驱动单元，其特征在于，包括永磁直驱牵引电机(3‑1)、联轴器输出端(3‑2)、联轴器输入端(3‑3)、传动轴套(3‑4)；所述传动轴套(3‑4)的输出端一侧依次设有输出端内侧连接盘(3‑2‑9)、输出端外侧连接盘(3‑2‑6)和第一叠片组(3‑2‑4)，该传动轴套(3‑4)的输入端一侧依次设有输入端内侧连接盘(3‑3‑1)、输入端外侧连接盘(3‑3‑3)和第二叠片组(3‑3‑4)；在联轴器输出端(3‑2)，所述输出端外侧连接盘(3‑2‑6)与传动轴套(3‑4)端面齿盘固定相连，所述输出端内侧连接盘(3‑2‑9)与输出端外侧连接盘(3‑2‑6)通过第一叠片组(3‑2‑4)传递扭矩；在联轴器输入端(3‑3)，所述输入端内侧连接盘(3‑3‑1)与传动轴套(3‑4)通过端面齿盘固定相连，所述输入端外侧连接盘(3‑3‑3)通过过盈配合与空心车轴(6‑5)相连；输入端内侧连接盘(3‑3‑1)与输入端外侧连接盘(3‑3‑3)是通过第二叠片组(3‑3‑4)传递扭矩。2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架的驱动单元，其特征在于，所述其中联轴器输出端(3‑2)包括叠片螺栓(3‑2‑1)、第一安装垫(3‑2‑2)、第二安装垫(3‑2‑3)、第一叠片组(3‑2‑4)、第一螺栓组(3‑2‑5)、输出端外侧连接盘(3‑2‑6)、锥套(3‑2‑7)、第二螺栓组(3‑2‑8)、输出端内侧连接盘(3‑2‑9)；所述联轴器输入端(3‑3)包括输入端内侧连接盘(3‑3‑1)、第三螺栓组(3‑3‑2)、输入端外侧连接盘(3‑3‑3)、第二叠片组(3‑3‑4)以及叠片螺栓(3‑2‑1)、第一安装垫(3‑2‑2)、第二安装垫(3‑2‑3)、锥套(3‑2‑7)组成。3.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架的驱动单元，其特征在于，所述联轴器输出端(3‑2)和联轴器输入端(3‑3)中叠片螺栓(3‑2‑1)均与锥套(3‑2‑7)通过螺纹连接紧固实现永磁直驱牵引电机(3‑1)与空心车轴(6‑5)之间的扭矩传递。4.一种轨道车辆转向架，包括构架(1)、一系悬挂装置(2)、驱动单元(3)、二系悬挂装置(4)、基础制动装置(5)、轮对轴箱组装(6)、牵引装置(7)、抗侧滚装置(8)；其特征在于，所述驱动单元(3)为权利要求1‑3中任一项所述的轨道车辆转向架的驱动单元；所述构架(1)通过一系悬挂(2)连接轮对轴箱组装(6)，构架(1)的左右侧梁端部通过多个弹性悬挂单元吊挂驱动单元(3)，驱动单元(3)通过联轴器输入端(3‑3)安装于空心车轴(6‑5)上；基础制动装置(5)的夹钳吊挂于构架(1)侧梁的外侧，二系悬挂(4)安装于构架(1)中部外侧，牵引装置(7)安装于构架(1)中部，抗侧滚装置(8)安装于构架(1)中部横梁的两侧，抗蛇行减振器(4‑4)安装于构架(1)侧梁中部外侧。5.根据权利要求4所述的轨道车辆转向架，其特征在于，所述构架(1)包括位于中部的横梁(1‑3)以及位于横梁(1‑3)两端的侧梁(1‑1)；所述侧梁(1‑1)端部内侧设置电机悬挂支座(1‑2)，侧梁(1‑1)中部设置有横向止挡座(1‑10)，侧梁(1‑1)中部外侧设置二系悬挂安装座(1‑5)，二系悬挂安装座(1‑5)外侧