浅谈轿车制动防抱系统原理与维护.pdf

文／郑存义牺忠君

理论研究表明，当汽车割动时，汽车车轮处于抱尹E酋的罄再状态．即处于滚动
而稍带有滑动的状吝。当滑动率为20％左右时．汽车的烈向附着力最大．汽车前
进方向的制动性麓最佳．并且此时车轮的侧向附着身也较太汽车^有良好的抗侧
向篙离的能力．局时保持了原来的转向能力．汽车处于可控戡蠢。因此使汽车从
高照制动直摹绋车曲垒部谶程中．每一个车轮总能处于速个量售的{-动率状态而不
被完全抱亮求的目标。

液压舫抱■动系统的工作曩理

下圈为Bosch液压防抱制动系统示意圈。

出i节器械活塞—力t眭嚣6一球闱—制动总覃s一叫砖Ⅱ
{9一丰靶速度悻高嚣0一嘲弁i和车鞋制动嚣

4，

轿车制动防抱系统主要由车轮速度由于现代技术的发展防抱制动装抱系统工作时司机可以感觉到制动踏板
传感器电子计算机控制器液压型制置所用的电子计算机峙感器和液压调在以约每秒0坎的频率连续地轻微振
动压力调节器和执行机均【即车轮制动节器均已过关在汽车上装用性能良动如果注意还可以到制动压力调节
器等)匹土部分整个系统受电子计算好其价格也在降低．制动防抱装置在器的电磁控制阀发出韵工作声音感觉
机控制j机制动时像通常的制动轿车上的装用也越来越多因此能够比类似于自行车慢速滑行时自由轮与千斤
一样司机脚踏制动踏板使汽车制动。较系统地了解防抱制动系统的工作和对的滑动一般可以说j月毹动防抱系统工
所不司的是有了动作后由防抱其做出正确的维护是十分重要的作正常。
死制动系统自动地发挥制动效果．使汽常见的制动防抱系统主要有两种形紧急制动后观察汽车轮胎的拖印
车尽快地减速直至停车。式一种是Bosch型一种是Teves型=制动防抱系统正常工作时的拖印是很浅
在制动时制动压调节器减压活两种形式的原理是相同的．所不同的是的甚至看不清。制动防抱系统不工作
塞4的l一万作用着由压力贮油器5的高制动压力调节器Bosch型是将主压力油时的拖印与通常车轮制动器的拖印是相
压油道传囊的高压油而处于下面的位缸和液压调节器做成一体形成一个独同的应是每个车轮的后面均留下黑色
置．与活塞连在一体的下面的挺杆顶开立的制动加力器而Teves型的主压力c车轮轮胎橡胶强力摩擦}的拖印。
球形阀6使制动分泵10和制动总泵7油缸和液压调节器是分成两个单元而形如果制动后看到轿车位置偏斜引
直接连通，制动总泵的油压传至制动分成一个组台装置正常行驶方向的某一侧也说明制动防
泵起制动作用：车轮速度传感器装在四抱系统没有工作防抱系统工作时加
小车轮上能有效地测出各个车轮的转制动防抱系统的工作状态在每个车轮上的制动力几乎是一致的
速和是否处于停转(抱死)状态车轮无论是在冰雪路面还是滑溜路面均不得
的转速信号送至电子计算机控制器并由制动防抱系统的工作状态有两种．有侧滑现象。装有制动防抱系统的轿车
后者计算出各个车轮的滑动率由计算一种是制动工作状态．另一种是防抱工在滑冰场上制动时都要直线停下来在
机设定的高的滑动率信号即刻馈送给液作状态。下面就简略介绍一下这两种工柏油路面上铺上一层发动机润滑油甚
压制动压力调节器在制动过程中当作状态。至在钢板上泼一层润滑油让汽车在漓
车轮即将抱死．降低制动压力的信号使一制动工作状态面上制动时汽圭仍应快速直线停车

一
压力调节器立即发出放松制动的指令．辆轿车无论装与不装制动防抱系在四个车轮后面留下的是压光润滑由的
此时电磁线圈通电产生吸力铁心和推统但均装有制动器制动器应正常工暴露路面或钢板原形的印迹而不偏抖。
杆的移动推动球形阔3从而关闭液力作，制动防抱系统也不倒外。所谓制动制动防抱系统正常工作时在驾驶
蓄能器5的高压油道减压活塞4的上防抱系统是在原有制动器上加装了电子室仪表上的防抱警告灯和制动警告灯均
方与低压泄油道相通而向上移动．使连计算机自动控制系统当控制系统失灵应不亮如果制动时防抱警告灯突然亮
通的制动分泵中的油压降低．制动器的时不影响制动器工作．如果没有制动．起来．说明制动防抱系统可能有故障
制动力随之下降由于减压活塞的向上首先要检查制动器而不必首先怀疑自对于具体情况应做具体分扦而后
移动球形调6在回位弹簧作用下关闭动控制系统。做出正确的判断=
=
了总泵通日分泵的油道由于分泵中油、防抱I作状志
压的降低制动器披放松车轮转动制装有制动防抱系统的轿车以40km，h制动防抱系统的故障
动器放松又使车蛇转动时．车轮速度传左右的速度在平直的柏油或水泥等坚实
感器感知的速度信号增：．车轮滑动率路面直线行驶司机脚踏制动踏板紧急制动防抱系统的故障主要分为制动
肆低当控制系统计算出滑动奉降低到制动制动防抱装置起作用能够使轿器故障制动压力调节器故障车轮速
一定值时低的滑动率信号即刻馈送给车在制动过程中防止车轮完全抱死而在度传感器故障和电子计算机故障。

液压制动压力调节器此时制