一种动力不中断换挡变速器.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115539609A(43)申请公布日2022.12.30(21)申请号202211330300.7(22)申请日2022.10.27(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710119陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号(72)发明人解思状马旭耀刘义李超高军邱辉鹏(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200专利代理师马贵香(51)Int.Cl.F16H57/023(2012.01)F16H61/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称一种动力不中断换挡变速器(57)摘要本发明公开了一种动力不中断换挡变速器，在动力换挡模块中通过第一轴、第二轴和第三轴设置多组离合器单元，其中第一轴上设置有第四离合器，第四离合器连接空心轴，空心轴上设置第一齿轮组，第二轴上的离合器单元通过第一齿轮组与第三轴上的第五至第七离合器单元结合，将动力输出，通过三个平行的轴和空心轴配合将离合器单元进行分配布置，为变速器提供了十二种传动档位和路线，在增加档位的同时，使得变速器传动轴的轴向距离变小，同时更多的挡位数可以让车辆的速度变化范围更宽，输出的扭矩范围更大，从而使车辆能够更好的适应各种复杂路况和工况，同时，本发明在作业过程中可实现动力换挡，使车辆不出现动力中断，提高作业效率。CN115539609ACN115539609A权利要求书1/2页1.一种动力不中断换挡变速器，其特征在于，包括动力驱动模块(1)，动力驱动模块(1)的输出端依次连接动力换挡模块(2)、同步换挡模块(3)和动力换向模块(5)，所述动力换向模块(5)分别连接前驱取力模块(4)和后驱取力模块(6)；所述动力换挡模块(2)包括平行分布的第一轴(S1)、第二轴(S2)和第三轴(S3)；所述第一轴(S1)的输入端连接动力驱动模块(1)的输出端，第一轴(S1)上设置轴向依次设置有第四离合器(10)和第十二齿轮(22)，所述第四离合器(10)连接空心轴(S9)；所述空心轴(S9)上设置有第一齿轮组，所述第二轴(S2)上轴向依次设置有第一离合器单元、第二离合器单元、第三离合器单元和第十一齿轮(21)，所述第一离合器单元、第二离合器单元和第三离合器单元均与第一齿轮组啮合，所述第十一齿轮(21)与第十二齿轮(22)啮合，所述第三轴(S3)上轴向依次设置有第五离合器单元、第六离合器单元和第七离合器单元，所述第五离合器单元、第六离合器单元和第七离合器单元均与第一齿轮组啮合，所述第三轴(S3)的输出端连接同步器换挡模块(3)的输入端。2.根据权利要求1所述的一种动力不中断换挡变速器，其特征在于，所述第一齿轮组包括轴向设置的第二齿轮(12)、第六齿轮(16)和第九齿轮(19)；所述第一离合器单元依次啮合第二齿轮(12)和第五离合器单元；所述第二离合器单元依次啮合第六齿轮(16)和第六离合器单元；所述第三离合器单元依次啮合第九齿轮(19)和第七离合器单元。3.根据权利要求2所述的一种动力不中断换挡变速器，其特征在于，所述第一离合器单元包括第一离合器(7)，第一离合器(7)与第二轴(S2)固连，所述第一离合器(7)连接第一齿轮(11)，所述第一齿轮(11)与第二齿轮(12)啮合。4.根据权利要求2所述的一种动力不中断换挡变速器，其特征在于，所述第二离合器单元包括第二离合器(8)，所述第二离合器(8)与第二轴(S2)固连，所述第二离合器(8)连接第四齿轮(14)，所述第四齿轮(14)通过第五齿轮(15)啮合第六齿轮(16)。5.根据权利要求2所述的一种动力不中断换挡变速器，其特征在于，所述第三离合器单元包括第三离合器(9)，所述第三离合器(9)与第二轴(S2)固连，所述第三离合器(9)连接第八齿轮(18)，所述第八齿轮(18)与第九齿轮(19)啮合。6.根据权利要求1所述的一种动力不中断换挡变速器，其特征在于，所述同步器换挡模块(3)包括平行设置的第四轴(S4)和第五轴(S5)；所述第四轴(S4)的输入端连接第三轴(S3)的输出端，第四轴(S4)的输出端连接动力换向模块(5)的输入端；所述第四轴(S4)上轴向依次设置有第十四齿轮(24)、第一同步器(43)和第二齿轮组，所述第五轴(S5)上轴向依次设置有第十三齿轮(23)、第二同步器单元、第三同步器单元、第四同步器单元和第五同步器单元，所述第十四齿轮(24)与第十三齿轮(23)啮合，所述第二同步器单元、第三同步器单元、第四同步器单元和第五同步器单元均与第二齿轮组啮合。7.根据权利要求6所述的一种动力不中断换挡变速器，其特征在于，所述第二齿轮组包括轴向依次设置的第十六齿轮(26)、第十八齿轮(28)、第二十齿轮(30)和第二十二齿轮(32)；所述第二同步