一种耐大气腐蚀的高强度汽车轮辐用钢及其制造方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115572893A(43)申请公布日2023.01.06(21)申请号202211073012.8C22C33/04(2006.01)(22)申请日2022.09.02C21D8/02(2006.01)C21D11/00(2006.01)(71)申请人武汉钢铁有限公司B21B37/74(2006.01)地址430083湖北省武汉市青山区厂前2号C21D6/02(2006.01)门内C21D6/00(2006.01)(72)发明人刘斌熊飞谭佳梅刘志勇赵江涛冯佳张扬陈吉清(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102专利代理师钟锋李艳景(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/28(2006.01)C22C38/20(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种耐大气腐蚀的高强度汽车轮辐用钢及其制造方法(57)摘要本发明公开了一种耐大气腐蚀的高强度汽车轮辐用钢及其制造方法。钢的化学成分按质量百分比计为：C：0.12～0.20％、Si:≤0.10％、Mn：0.30～0.50％、P：≤0.025％、S：≤0.005％、Ti：0.04～0.06％、Cu：0.20～0.30％、Cr：0.40～1.00％，余量为平衡铁及不可避免的杂质。其制备为：钢水冶炼后精炼并进行镁处理，然后对铸坯进行加热、分段轧制、对轧制后钢卷采用分段冷却+中温卷取工艺即得轮辐用钢。该本发明所得轮辐用钢在满足强度和延伸率要求下，还具备良好的耐大气腐蚀性能，增加轮辐零件的使用寿命。CN115572893ACN115572893A权利要求书1/1页1.一种耐大气腐蚀的高强度汽车轮辐用钢，其特征在于，钢的化学成分按质量百分比计为：C：0.12～0.20％、Si:≤0.10％、Mn：0.30～0.50％、P：≤0.025％、S：≤0.005％、Ti：0.04～0.06％、Cu：0.20～0.30％、Cr：0.40～1.00％，余量为平衡铁及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的汽车轮辐用钢，其特征在于，所述Cu的重量百分含量在0.22～0.27％。3.根据权利要求1所述的汽车轮辐用钢，其特征在于，所述Cr的重量百分含量在0.50～0.89％。4.根据权利要求1所述的汽车轮辐用钢，其特征在于，所述汽车轮辐用钢厚度为10～16mm。5.根据权利要求1所述的汽车轮辐用钢，其特征在于，所述汽车轮辐用钢平均腐蚀速率≤1.8g/m2·h。6.一种权利要求1‑5任一项所述的耐大气腐蚀的高强度汽车轮辐用钢的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：1)钢水经过转炉冶炼后进入LF炉精炼并进行镁处理，镁线加入量1～10g/t；2)对铸坯进行加热：加热温度控制在1200～1240℃，加热时间110～140min；3)对加热后铸坯进行分段轧制：控制粗轧结束温度在1040～1080℃，控制精轧终轧温度在800～850℃；4)对轧制后钢卷采用分段冷却+中温卷取工艺：轧后立即进行超快速冷却，冷却速度≥100℃/s，冷却至610～650℃进行空冷，空冷至480～540℃进行卷取。7.根据权利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述步骤1)中，镁线加入量3～7g/t。8.根据权利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述步骤2)中，铸坯加热温度控制在1200～1240℃。9.根据权利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述步骤4)中，超快速冷却速度120～140℃/S下冷却至625～646℃；空冷至500～520℃。2CN115572893A说明书1/5页一种耐大气腐蚀的高强度汽车轮辐用钢及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种厚度10～16mm耐大气腐蚀的高强度汽车轮辐用钢及其制造方法，属于低合金高强钢生产技术领域。背景技术[0002]随着商用车轻量化发展，高强度轮辐用钢的需求日益旺盛。为满足轻量化的需求，传统高强度轮辐用钢通过在钢种添加Nb、V、Mo等合金元素，钢材强度得以提升。但随着钢板厚度的减薄，商用车车轮在复制的使用工况下，受环境腐蚀导致使用寿命下降，制约了高强轻量化车轮的批量应用。[0003]经初步检索，中国专利申请号为：CN201610392108.9的文献，其公开了一种厚规格载重汽车轮辐用钢及其制备方法。由以下重量百分比成分组成：C：0.07～0.10％，Si：0.01～0.20％，Mn：0.85～1.00％，P：0.01％～0.025％，S：0.01％～0.015％，Als：0.010～0.050％，其余为Fe和不可避免的杂质；其制备方法包括：板坯加热温度为1200～1240℃；粗轧采用5道次轧制，每道次变形量≥20％；精轧入口温度985～1