一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106978566A(43)申请公布日2017.07.25(21)申请号201710289606.5C22C38/06(2006.01)(22)申请日2017.04.27C22C38/42(2006.01)C22C33/04(2006.01)(71)申请人甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公C21D8/02(2006.01)司C21D1/26(2006.01)地址735100甘肃省嘉峪关市雄关东路12号(72)发明人李积鹏王瑾罗晓阳赵小龙邹明冯永平杨军来茹作栋赵占彪苏晓智(74)专利代理机构甘肃省知识产权事务中心62100代理人尚鹏张景玲(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢及其制备方法，其化学成分的重量百分比为：[C]：0.040～0.070%；[Si]：0.25～0.55%；[Mn]：0.20～0.50%；[P]：0.070～0.12%；[S]≤0.020%；[Als]：0.020～0.050%；[Cr]：0.35～0.55%；[Cu]：0.25～0.45%；[Ni]：0.15～0.30%；余量为铁和不可避免的微量元素。本发明利用Cu、P、Cr、Ni等元素的电化学去极化作用，在锈层和基体之间形成一层约50～100μm厚的致密且与基体金属粘附性好的非晶态尖晶石型氧化物层。并首次形成了CSP薄板坯连铸连轧生产线和罩式退火炉为核心工艺的冶炼、热轧、冷轧、退火的工艺生产方案和核心生产技术，获得化学成分和机械性能稳定，具有高强度和良好塑韧性的耐大气腐蚀钢，屈服强度≥320MPa，抗拉强度≥460MPa，延伸率≥35.5%，屈强比≤0.70。CN106978566ACN106978566A权利要求书1/1页1.一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢，其特征在于：其化学成分的重量百分比为：[C]：0.040～0.070%；[Si]：0.25～0.55%；[Mn]：0.20～0.50%；[P]：0.070～0.12%；[S]≤0.020%；[Als]：0.020～0.050%；[Cr]：0.35～0.55%；[Cu]：0.25～0.45%；[Ni]：0.15～0.30%；余量为铁和不可避免的微量元素。2.一种权利要求1所述铁道车辆用耐大气腐蚀钢的制备方法，其特征在于：工艺流程依次为：高炉铁水、转炉冶炼、LF钢水精炼处理、CSP薄板坯连铸连轧、酸洗冷连轧、罩式炉退火、平整、检验包装入库。3.根据权利要求2所述的一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢的制备方法，其特征在于：所述转炉冶炼过程中终点碳含量为0.03%～0.045%，出钢温度为1640～1680℃，铜板、镍铁在兑铁前随废钢配加，出钢至1/3时随钢流配加低碳铬铁、磷铁及钢砂铝和SiMn合金。4.根据权利要求2所述的一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢的制备方法，其特征在于：所述LF钢水精炼处理过程中钢水进行升温、深脱氧、造渣脱硫和钙处理，出站温度控制在1590～1610℃。5.根据权利要求2所述的一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢的制备方法，其特征在于：所述CSP薄板坯连铸连轧过程中采用2流立弯形CSP薄板坯连铸机，连浇中包温度为1540～1560℃，中包使用无碳覆盖剂，使用低碳耐候钢专用保护渣，铸坯拉速为4.2～4.7m/min，铸坯加热温度为1150～1190℃；采用六机架热连轧机，终轧温度控制在880～920℃，卷取温度580～620℃。6.根据权利要求2所述的一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢的制备方法，其特征在于：所述酸洗冷连轧过程中冷轧总压下率≥50%。7.根据权利要求2所述的一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢的制备方法，其特征在于：所述罩式炉退火过程中退火温度为610℃～660℃，加热速率≤60℃，保温时间≥14h，带加热罩控制冷却2h，冷却速率≤40℃，出炉温度≤60℃。8.根据权利要求2所述的一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢的制备方法，其特征在于：所述平整过程中延伸率设定为1.2%～2.0%。2CN106978566A说明书1/3页一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢及其制备方法技术领域[0001]本发明属于低合金钢制造技术领域，具体涉及一种铁道车辆用耐大气腐蚀钢及其制备方法。背景技术[0002]目前，Q310NQL2铁道车辆用耐大气腐蚀钢生产方法一般为：高炉铁水→转炉冶炼→LF精炼处理→常规连铸机→常规热连轧→酸洗冷连轧→连续退火→商品。常规连铸机生产的耐大气腐蚀钢因其冷却速率低，带钢强度低，生产同级别耐大气腐蚀钢时所配加的合金量大，生产成本较高，另外，常规连铸机生产周期较长。发明内容