一种具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115610166A(43)申请公布日2023.01.17(21)申请号202211372745.1(22)申请日2022.10.31(71)申请人安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区始信路18号(72)发明人李竹林黄学海施俊孙小明(74)专利代理机构合肥天明专利事务所(普通合伙)34115专利代理师娄岳(51)Int.Cl.B60C15/04(2006.01)B60C15/06(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称一种具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎(57)摘要本发明公开了一种具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎，涉及全钢轮胎领域；所述胎圈部包括胎体、钢丝圈、下三角胶、上三角胶、耐磨胶，所述耐磨胶外端点高于上三角胶上端点，所述耐磨胶外端点高度与轮胎断面高度的比值范围为0.23～0.53，所述上三角胶上端点高度与轮胎断面高度的比值范围为0.20～0.50。本发明通过提高耐磨胶外端点使其高过上三角胶上端点以进一步减薄三角胶厚度和降低三角胶高度，减薄胎圈厚度的同时避免了胎圈部各部件端点因差级过小应力集中。CN115610166ACN115610166A权利要求书1/1页1.一种具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎，其胎圈部包括胎体(1)、钢丝圈(2)、下三角胶(3)、上三角胶(4)、耐磨胶(5)，所述胎体(1)沿轮胎轮廓布置并绕过钢丝圈(2)、从轮胎轴向向内的一侧向轴向向外的一侧反包，其特征在于，耐磨胶外端点(D)高于上三角胶上端点(C)，耐磨胶外端点(D)的径向高度h4与轮胎径向断面高度H的比值范围为0.23～0.53，上三角胶上端点(C)的径向高度h3与轮胎径向断面高度H的比值范围为0.20～0.50。2.根据权利要求1所述的具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎，其特征在于，胎体反包端点(B)低于上三角胶上端点(C)，胎体反包端点(B)的径向高度h2与轮胎径向断面高度H的比值范围为0.13～0.28。3.根据权利要求1所述的具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎，其特征在于，下三角胶上端点(A)低于胎体反包端点(B)，下三角胶上端点(A)径向高度h1与轮胎径向断面高度H比值比胎体反包端点径向高度h2与轮胎径向断面高度H比值低0.01～0.07。4.根据权利要求1所述的具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎，其特征在于，以胎踵点E为基准，在轮胎径向断面高度10％～30％的范围内，胎圈厚度T的最大值不大于25mm。5.根据权利要求1所述的具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎，其特征在于，下三角胶(3)邵尔硬度范围为75HA‑95HA，上三角胶(4)邵尔硬度范围为45HA‑65HA，耐磨胶(5)邵尔硬度范围为65HA‑85HA。2CN115610166A说明书1/7页一种具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎技术领域[0001]本发明涉及全钢轮胎领域，具体涉及一种具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎。背景技术[0002]随着我国路网建设越来越完善，为了保护公路的使用寿命及维护道路安全，国家治理超载的力度越来越大，特别是轻型卡车市场，因此对轻卡轮胎的承载能力要求进一步降低，而轻型卡车速度普遍偏快，安全性依然是客户关注的重点。因此为了提高轻卡轮胎的竞争力，需要在保证产品质量的前提下进行轻量化。[0003]现有技术中，公开号为CN209869972U的专利公开了一种轻型载重汽车胎圈结构，通过去除钢丝包布，减薄胎圈部厚度，降低了产品重量。公开号为CN209240797U的专利公开了一种无钢包子午线轮胎，也是通过去除钢丝包布，在不影响产品质量的前提下提高了生产效率。[0004]以上两种现有技术方案均去除了钢丝包布，但仍不满足市场在保证产品质量的前提下进一步轻量化的需求。如需进一步轻量化，现有技术减薄胎圈部仅能通过减薄三角胶厚度和降低三角胶高度实现，而减薄三角胶厚度会使三角胶过于细长，在制造时三角胶端点部易打卷导致废品率上升，如同时降低三角胶高度可解决三角胶打卷问题，但会导致胎圈部各部件端点因差级过小应力集中，现有技术已无法满足市场在保证产品质量的前提下进行轻量化的需求，需要一种新的胎圈结构进一步实现轻量化。发明内容[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎，通过使耐磨胶外端点高过上三角胶上端点，既实现胎圈部的轻量化，又降低轮胎在使用中的故障率，解决了背景技术中提出的问题。[0006]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：[0007]一种具有轻量化胎圈结构的轻型卡车轮胎，其胎圈部包括胎体、钢丝圈、下三角胶、上三角胶、耐磨胶，所述胎体沿轮胎轮廓布置并绕过钢丝圈、从轮胎轴向向内的一侧向轴向向外的一侧反包，其特征在于，耐