一种机械驱动式涡轮增压系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115949495A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202211693210.4(22)申请日2022.12.28(71)申请人江苏创斯达科技有限公司地址226000江苏省南通市苏通科技产业园江广路33号(72)发明人刘杰邱荣华(74)专利代理机构江苏南通瀛信专利代理事务所(普通合伙)32579专利代理师滕俊强(51)Int.Cl.F02B37/10(2006.01)F02B39/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种机械驱动式涡轮增压系统(57)摘要本发明公开了一种机械驱动式涡轮增压系统，包括发动机、增压部件、齿轮箱、空气过滤组件及中冷器，所述发动机上转动连接有曲轴，所述增压部件包括压气机、涡轮机以及连接壳，所述压气机包括压气蜗壳，所述压气蜗壳内中心位置转动连接叶轮，所述涡轮机包括废气蜗壳，所述废气蜗壳内中心位置转动连接涡轮，所述压气蜗壳与废气蜗壳之间中心位置固接连接壳，所述连接壳内水平转动连接转子。本发明采用了双驱动力的增压方式，在汽车排气足时采用传统的涡轮增压方式，利用废气带动涡轮及叶轮转动进而供气增压，而在排气不足时利用发动机的动力采用机械式的方式带动转子及叶轮转动实现增压，在不同环境下采用不同的方式进行增压，保障了增压效果。CN115949495ACN115949495A权利要求书1/2页1.在此处一种机械驱动式涡轮增压系统，包括发动机（1）、增压部件（2）、齿轮箱（3）、空气过滤组件（4）及中冷器（5），所述发动机（1）上转动连接有曲轴（11），其特征在于：所述增压部件（2）包括压气机（21）、涡轮机（22）以及连接壳（23），所述压气机（21）包括压气蜗壳（211），所述压气蜗壳（211）内中心位置转动连接叶轮（213），所述涡轮机（22）包括废气蜗壳（221），所述废气蜗壳（221）内中心位置转动连接涡轮（223），所述压气蜗壳（211）与废气蜗壳（221）之间中心位置固接连接壳（23），所述连接壳（23）内水平转动连接转子（24），所述转子（24）两端分别固接叶轮（213）转轴端以及涡轮（223）转轴端；所述曲轴（11）上固定套接主动带轮（12），所述齿轮箱（3）输入轴上固定调节从动带轮（31），所述主动带轮（12）及从动带轮（31）上套接传动皮带（13），所述齿轮箱（3）上转动连接输出轴杆（32），所述输出轴杆（32）端部位于连接壳（23）内并固接主动锥齿轮（33），所述输出轴杆（32）与连接壳（23）转动连接，所述转子（24）外侧靠近主动锥齿轮（33）位置固定套接从动锥齿轮（25），所述主动锥齿轮（33）啮合连接从动锥齿轮（25）。2.根据权利要求1所述的一种机械驱动式涡轮增压系统，其特征在于：所述连接壳（23）内部开设多个机油油道（26），所述连接壳（23）一侧固接机油进口（27），多个所述机油油道（26）相互连通，多个所述机油油道（26）连通转子（24）与连接壳（23）转动连接处，所述机油进口（27）连通机油油道（26）。3.根据权利要求1所述的一种机械驱动式涡轮增压系统，其特征在于：所述发动机（1）上分别固接进气歧管（14）及排气歧管（16），所述进气歧管（14）连通进气管（15）一端，所述进气管（15）另一端连通中冷器（5），所述废气蜗壳（221）上固接废气进嘴（224），所述排气歧管（16）连通排气管（17）一端，所述排气管（17）另一端连通废气进嘴（224），所述压气蜗壳（211）上固接空气进嘴（214），所述中冷器（5）连通热空气管（51）一端，所述热空气管（51）另一端连通空气进嘴（214）。4.根据权利要求3所述的一种机械驱动式涡轮增压系统，其特征在于：所述废气蜗壳（221）上固接废气管（29），所述废气管（29）自由端连通汽车排气头（210），所述压气蜗壳（211）上固接空气进管（28），所述空气进管（28）自由端连通空气过滤组件（4）。5.根据权利要求4所述的一种机械驱动式涡轮增压系统，其特征在于：所述压气蜗壳（211）内开设进气螺旋流道（212），所述进气螺旋流道（212）连通空气进嘴（214）、及空气进管（28），所述废气蜗壳（221）内开设排气螺旋流道（222），所述排气螺旋流道（222）连通废气进嘴（224）及废气管（29）。6.根据权利要求1所述的一种机械驱动式涡轮增压系统，其特征在于：所述空气过滤组件（4）包括过滤壳（41）及盖板（42），所述过滤壳（41）内开设过滤腔（411），所述过滤腔（411）顶面为开口结构，所述过滤壳（41）一侧固接空气进管（28）自由端、另一侧固接进气嘴（412），所述进气嘴（412）及空气进管（28）均连通过滤腔（411）。