多泵装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115977965A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202211259619.5F04D29/58(2006.01)(22)申请日2022.10.14F04D29/40(2006.01)(30)优先权数据102021211693.02021.10.15DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人马龙·巴特沃伊科·布拉奇克阿莱斯·齐戈伊尤金·马卡洛夫亚历山大·施皮斯本杰明·魏曼(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413专利代理师王贺达刘继富(51)Int.Cl.F04D13/06(2006.01)F04D13/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称多泵装置(57)摘要本发明涉及一种具有壳体(3)的多泵装置(1)，在该壳体中布置有用于驱动具有相关联的第一叶轮(6)的第一驱动轴(5)的至少一个第一驱动装置(4)以及用于驱动具有相关联的第二叶轮(9)的第二驱动轴(8)的第二驱动装置(7)。为了能够更好地冷却电力电子器件(20)，提供：‑轴承罩(17)，该轴承罩(17)被驱动轴(5、8)穿透，并将具有叶轮(6、9)的湿区域(18)和具有驱动装置(4、7)的干区域(19)彼此分开，‑布置在干区域(19)中并与轴承罩(17)传热连接的电力电子器件(20)。CN115977965ACN115977965A权利要求书1/2页1.一种具有壳体(3)的多泵装置(1)，在所述壳体中布置有至少一个第一驱动装置(4)，用于驱动具有相关联的第一叶轮(6)的第一驱动轴(5)，以及第二驱动装置(7)，用于驱动具有相关联的第二叶轮(9)的第二驱动轴(8)，其特征在于，‑提供轴承罩(17)，所述轴承罩(17)被驱动轴(5、8)穿透，并且将具有叶轮(6、9)的湿区域(18)和具有驱动装置(4、7)的干区域(19)彼此分开，‑电力电子器件(20)布置在干区域(19)中并且与轴承罩(17)传热连接。2.根据权利要求1所述的多泵装置，其特征在于，至少一个驱动装置(4、7)包括具有转子(23)和定子(24)的电动机，其中至少一个定子(24)包括至少一个保持轮廓(25)，所述电力电子器件(20)通过保持轮廓(25)固定。3.根据权利要求2所述的多泵装置，其特征在于，至少一个定子(24)通过其至少一个保持轮廓(25)将所述电力电子器件(20)抵靠所述轴承罩(17)预紧。4.根据权利要求2或3所述的多泵装置，其特征在于，定子(24)的至少一个保持轮廓(25)以形状锁合的方式啮合穿过所述电力电子器件(20)的印刷电路板(21)的相关联的开口(26)。5.根据权利要求4所述的多泵装置，其特征在于，定子(24)的至少一个保持轮廓(25)被粘合和/或热固定到所述印刷电路板(21)。6.根据权利要求2至5中任一项所述的多泵装置，其特征在于，定子(24)包括用塑料包覆成型的叠片心，其中至少一个保持轮廓(25)通过塑料包覆成型形成。7.根据前述权利要求中任一项所述的多泵装置，其特征在于，在所述轴承罩(17)上提供至少一个定位轮廓(27)并且在所述电力电子器件(20)上提供与所述至少一个定位轮廓(27)互补形成的至少一个反定位轮廓(28)，所述至少一个定位轮廓(27)与所述至少一个反定位轮廓(28)共同形成防错系统。8.根据前述权利要求中任一项所述的多泵装置，其特征在于，所述电力电子器件(20)至少形成用于控制两个驱动装置(4、7)。9.根据前述权利要求中任一项所述的多泵装置，其特征在于，所述湿区域(18)中的两个叶轮(6、9)彼此流体分离。10.根据前述权利要求中任一项所述的多泵装置，其特征在于，2CN115977965A权利要求书2/2页所述轴承罩(17)至少局部由铝形成。11.根据前述权利要求中任一项所述的多泵装置，其特征在于，所述壳体(3)和/或螺旋壳体(10)至少部分地由塑料形成。12.根据前述权利要求中任一项所述的多泵装置，其特征在于，‑所述轴承罩(17)和螺旋壳体(10)界定所述湿区域(18)，和/或，‑所述轴承罩(17)在至少一个叶轮(6、9)的区域中包括凹槽(29)，相关联的叶轮(6、9)至少部分地布置在所述凹槽(29)中。13.根据前述权利要求中任一项所述的多泵装置，其特征在于，‑至少一个叶轮(6、9)包括开口(32)，‑至少一个驱动轴(5、8)形成为中空的并且经由相关联的开口(32)与所述湿区域(18)流体连接。14.一种机动车辆(2)，特别是电动或混合动力车辆，具有根据前述权利要求中任一项所述的多泵装置(1)。3CN115977965A说明书1/5页多泵装置技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序