改进的精车亮面车轮涂装工艺.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115999880A(43)申请公布日2023.04.25(21)申请号202310012886.0B05D1/04(2006.01)(22)申请日2023.01.05(71)申请人保定市立中车轮制造有限公司地址071000河北省保定市莲池区七一东路948号(72)发明人刘海峰韩跃信海源胡海亮郭博程张腾王要龙张永亮杨申(74)专利代理机构河北国维致远知识产权代理有限公司13137专利代理师张建宝(51)Int.Cl.B05D7/16(2006.01)B05D1/38(2006.01)B05D3/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称改进的精车亮面车轮涂装工艺(57)摘要本发明提供了一种改进的精车亮面车轮涂装工艺，属于铝合金车轮涂装技术领域，包括前处理‑低温底粉喷涂‑低温底粉固化‑色漆喷涂‑色漆固化‑精车‑前处理‑透明底漆喷涂‑透明底漆闪干‑高膜厚亮漆喷涂‑透明底漆、高膜厚亮漆共固化。本发明提供的改进的精车亮面车轮涂装工艺，基于涂装物料固化窗匹配性，均在150℃以内，提出了精车亮面车轮涂装低温固化工艺，基于透明底漆与高膜厚亮漆湿碰湿闪干工艺可行性及固化窗匹配性，提出了精车亮面车轮4涂3烤工艺，既满足了产品外观、膜厚要求，又提升了车轮延伸率，防腐性能，保证了车轮的安全特性。CN115999880ACN115999880A权利要求书1/2页1.改进的精车亮面车轮涂装工艺，其特征在于：前处理‑低温底粉喷涂‑低温底粉固化‑色漆喷涂‑色漆固化‑精车‑前处理‑透明底漆喷涂‑透明底漆闪干‑高膜厚亮漆喷涂‑透明底漆、高膜厚亮漆共固化；其中，在低温底粉固化、色漆固化以及透明底漆、高膜厚亮漆共固化工艺的固化温度均在150℃以内。2.如权利要求1所述的改进的精车亮面车轮涂装工艺，其特征在于，所述前处理工序采用有机‑无机杂化钝化剂处理工件表面，提升铝基材防腐能力及漆膜的结合力。3.如权利要求1所述的改进的精车亮面车轮涂装工艺，其特征在于，所述低温底粉喷涂工序中，低温底粉选用环氧聚酯型底粉/纯聚酯型底粉，145℃/15‑25mim羧基与环氧基固化体系，低温底粉采用静电喷枪喷涂；静电喷枪分别在车轮正面轮缘、正面中心孔、外轮辋、内轮辋位置各设置2把，且车轮顺转、逆转各喷涂1次，每个位置喷涂电压55±10Kv，喷涂时间为10‑20s，吐粉量为25±10m3/h，喷涂膜厚100‑120μm。4.如权利要求3所述的改进的精车亮面车轮涂装工艺，其特征在于，所述低温底粉固化工序中，轮体温度145℃以上15‑25min，150℃以上0min。5.如权利要求1所述的改进的精车亮面车轮涂装工艺，其特征在于，所述色漆喷涂工序中，色漆选用油性丙烯酸/氨基体系、油性聚酯/氨基体系中的一种或任意两种的组合，均为140℃/15‑25min氨基与羟基固化体系，遮盖力≤10μm；色漆采用旋杯+空气枪喷涂；旋杯喷涂车轮正面，喷涂电压为40±15Kv，成型压力0.20‑0.30MPa，喷涂时间9‑15s，吐漆量100‑250cc/min，喷涂膜厚15‑25μm；空气枪喷涂车轮窗口，喷涂电压50±10Kv，雾化压力0.10‑0.20MPa，扇形压力0.10‑0.20MPa，喷涂时间12‑20s，吐漆量50‑150cc/min，喷涂膜厚10‑20μm；内、外轮辋色漆自由吸附。6.如权利要求5所述的改进的精车亮面车轮涂装工艺，其特征在于，所述色漆固化工序中，轮体温度140℃以上15‑25min，150℃以上0min。7.如权利要求1所述的改进的精车亮面车轮涂装工艺，其特征在于，所述透明底漆喷涂工序中，透明底漆选用超支化聚酯/氨基体系、超支化聚酯/氨基体系中的一种或任意两种的组合，超支化聚酯、丙烯酸羟值140‑180mgKOH/g，且均为140℃/15‑25min氨基与羟基固化体系，施工固含：20‑25％，施工粘度18‑22s；透明底漆采用旋杯喷涂，在外轮缘与外轮辋位置、正面轮缘与正面轮心位置各设置喷枪2把，且车轮顺转、逆转各喷涂1次，每个位置喷涂电压40±15Kv，成型压力0.20‑0.30MPa，喷涂时间3‑5s，吐漆量70‑150cc/min，喷涂膜厚25‑35μm。8.如权利要求7所述的改进的精车亮面车轮涂装工艺，其特征在于，所述透明底漆闪干工序中，采用红外线共振快速闪干工艺；其设定度50‑60℃，闪干时间10‑15min，闪干后轮体温度40‑50℃。9.如权利要求1所述的改进的精车亮面车轮涂装工艺，其特征在于，所述高膜厚亮漆喷涂工序中，高膜厚亮漆选用聚丙烯酸/氨基树脂，140℃/15‑25min氨基与羟基固化体系，施工固含：40‑50％，施工粘度18‑22s；高膜厚亮漆采用旋杯喷涂，在外轮缘与外