一种适用于多增压器船用柴油机NOx减排装置SCR系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106894868A(43)申请公布日2017.06.27(21)申请号201510957139.XF01N11/00(2006.01)(22)申请日2015.12.17(71)申请人沪东重机有限公司地址200129上海市浦东新区浦东大道2851号(72)发明人杨凯波顾佳骐夏菊花程琪陈小雷(74)专利代理机构中国船舶专利中心11026代理人温振宁(51)Int.Cl.F01N3/20(2006.01)F01N3/28(2006.01)F01N9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种适用于多增压器船用柴油机NOx减排装置SCR系统(57)摘要本发明公开一种适用于多增压器的船用柴油机NOx排放后处理SCR系统，该系统可以有效降低多增压器的大功率船用柴油机的NOx排放，以满足TierIII要求。该SCR系统由多套SCR装置组成，每套SCR装置主要包括催化反应装置、吹灰装置、尿素计量喷射装置、蒸发混合管四个主要部分。本发明的优势在于：能为满足多增压器的柴油机NOx排放后处理，且每个增压器对应一套独立的SCR系统，因此相对多增单SCR系统方案，每个SCR装置体积更小，布置更灵活，且可共享尿素泵站及计量装置、尿素溶液存储装置。同时还可根据柴油机的工况需要，随时停用其中任何一个SCR装置，这就可以满足更多的工况范围，且大大降低柴油、SCR催化剂和尿素溶液的消耗，同时降低成本。CN106894868ACN106894868A权利要求书1/1页1.一种适用于多增压器船用柴油机NOx减排装置SCR系统，其特征在于，该SCR系统中SCR装置的数量由增压器数量决定，每套SCR装置放置在柴油机排气管上，所述SCR装置进气端与增压器的出进口端连接，SCR装置出气端通过排气管与增压器进口段连接，包括催化反应装置、吹灰装置、尿素计量喷射装置和蒸发混合管：所述催化反应装置包括反应器罐体、导流装置和SCR催化剂，反应器罐体内部放置有SCR催化剂层；所述吹灰装置包括快速响应阀和空气瓶；所述尿素计量喷射装置包括尿素溶液喷枪喷嘴、分配单元、计量单元、泵站和尿素溶液存储装置；所述蒸发混合装置包括混合单元和蒸发混合管。2.根据权利要求1所述的适用于多增压器船用柴油机NOx减排装置SCR系统，其特征在于，SCR系统设置有SCR控制单元，控制单元控制SCR装置的运行，同时该控制单元中设有增压器是否运行的信号检测装置，以便控制SCR系统是否需要运行。3.根据权利要求1或2所述的适用于多增压器船用柴油机NOx减排装置SCR系统，其特征在于，SCR系统设置有压差传感器对催化反应装置前后压差进行检测，该压差传感器包括两个探头，一个探头位于催化反应装置前，另一个探头位于催化反应装置后，对催化反应装置前后的压差进行测量。4.根据权利要求2所述的适用于多增压器船用柴油机NOx减排装置SCR系统，其特征在于，SCR系统设置有温度传感器，温度传感器设置在SCR装置的催化反应装置前，并与SCR控制单元通过电缆相连接。2CN106894868A说明书1/3页一种适用于多增压器船用柴油机NOx减排装置SCR系统技术领域[0001]本发明涉及一种适用于多增压器船用柴油机NOx减排装置SCR系统，属于船舶柴油机废气处理技术领域。背景技术[0002]随着国际航运业及远洋船舶运输的发展，以柴油为燃料的船舶发动机所产生的废气排放已成为沿海地区尤其是港口的主要污染源。船舶柴油机排放废气中的NOx对大气环境造成的污染已引起国际社会广泛的关注。[0003]国际海事组织(IMO)规定的第三阶段(TierIII)NOx排放法规将于2016年1月1日起在NOx排放控制区实施，排放控制区之外仍然实行TierII排放法规。[0004]现有的柴油机技术水平，仅依靠柴油机机内措施很难大幅度同时降低NOx排放，而且许多净化措施又是以牺牲柴油机动力性及经济性为代价的。采用机外净化措施，主要是选择性催化还原技术(SCR)，能够有效降低NOx排放。船用SCR技术被认为是减少NOx排放的最有效途径之一，其减排效率可达90％以上！发明内容[0005]本发明公开一种适用于多增压器的船用柴油机NOx排放后处理SCR系统，该系统可以有效降低多增压器的大功率船用柴油机的NOx排放，以满足TierIII要求。[0006]本发明公开一种适用于多增压器船用柴油机NOx减排装置SCR系统，该SCR系统包括多个SCR装置，SCR装置的数量由增压器数量决定，每套SCR装置放置在柴油机排气管上，所述SCR装置进气端与增压器的出进口端连接，其出气端通过排气管与增压器进口段连接，包括催化反应装置、吹灰装置、尿素计量喷射装置和蒸发混合管：[0007]所述