组装式汽车救援拖车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103419762A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103419762103419762A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201210155832.1(22)申请日2012.05.20(71)申请人金亚静地址100079北京市丰台区方庄南路翠庭园3号楼503室(72)发明人金亚静(51)Int.Cl.B60S13/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图8页附图8页(54)发明名称组装式汽车救援拖车(57)摘要一种组装式汽车救援拖车，包括六或八个万向脚轮，使用不锈钢矩形管制作的汽车拖车架，两根不锈钢圆管制作的硬拖车杠，连接拖车架用的销钉及卡子，顶紧螺栓和固定车轮的捆绑带和收紧器，所述的矩形管拖车架有两种制作方案，其一是由两个用于安装三个万向脚轮的纵梁，四根横杠，两个调整杠组成，通过纵梁，横杠，调整杠上的销孔用销钉和卡子连接构成一个井字型的拖车架，其二是可以安装四个万向脚轮的两个矩形的车架通过插入车架的连接横杠通过顶紧螺栓顶紧连接构成一个8字型的拖车架，被拖车辆的车轮通过捆绑带和收紧器和拖车架固定，拖车架和牵引车通过硬拖车杠连接，拖车架和拖车杠行成一个三角形，在拖车过程中，利用万向脚轮的转向特性，被拖车辆不需要驾驶员。CN103419762ACN10349762ACN103419762A权利要求书1/1页1.一种组装式汽车救援拖车，其特征在于，使用不锈钢型材或钢型材通过切割，焊接，钻孔等工艺来制作，所有零件的长度不超过一米，通过组装和调整形成井字型或8字型拖车架，拖车使用万向脚轮做车轮，使用捆绑带和收紧器来固定车轮，使用两根可调整的拖车杠连接牵引车。2.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：所述的拖车架是使用不锈钢型材或钢型材制作，选材方便，通过切割、焊接、钻孔等工艺就可制造，容易制造，不需要专用的材料和设备；所述的零件的长度不超过一米，可以通过销钉和销子或顶紧螺栓组装，从而可以把拖车放到普通轿车的后背箱里，体积小，易携带，组装方便。3.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：用一米长的零件组装后的拖车架成特定的形状，方案一组装后呈一个井字形，方案二是用两个8字形的小车连接在一起，像一个不等间距的梯子，拖车杠和拖车架形成一个三角形，三角形的稳定性使的牵引车跟容易控制拖车架。4.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：使用万向脚轮做拖车的轮子，充分利用脚轮的自动转向性，使得被牵引的故障车，不用司机打方向，节省了人力；方案一使用了六个200mm的大脚轮；方案二使用了八个160mm的脚轮。5.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：拖车使用捆绑带和收紧器及吊丝等来把车轮和拖车架紧固，使用方便，紧固快，省时省力。6.根据权利1所述组装式汽车救援拖车，其特征在于：拖车使用的拖车杠使用丝杆可以调整长短，拖车杠的一端焊接了一个U型卸扣，另异端压扁钻了个孔，通过销钉和牵引车连接，拖车杠和拖车架组成一个三角型。7.根据权利1所述的组装式汽车救援拖车，其特征在于：方案一的拖车架的调整是用矩形管3和矩形管4通过销孔的位置组合来实现的，销孔通过销钉连接，从而适应不同的车型的宽度；方案二的拖车架的调整是靠矩形管3相对矩形管4和拖车小车1的横梁的位置。2CN103419762A说明书1/4页组装式汽车救援拖车技术领域[0001]本发明涉及一种借助任何一辆汽车作为牵引车用于拖拽故障汽车的组装式汽车救援拖车。背景技术[0002]在现在汽车的发展飞速的情况下，汽车的救援也就成了个问题，从事汽车救援的公司很多，汽车的救援工具也有不少，有使用卡车改装型的平板一拖二的大型专用拖车；有用清障车的；有用一辆汽车作牵引使用拖车绳的；有用一辆汽车作牵引使用硬拖车杠的；还有用一辆汽车作牵引使用专用的拖车的，大型卡车改装的救援拖车和清障车造价高，成本高，适合专业拖车公司使用，而不适合汽车修理厂和不经常拖车的公司或个人使用，使用拖车绳拖车要求驾驶前车和后车的驾驶员都要有良好的拖车经验才行，不然拖车绳容易被拽断，也容易发生故障车把牵引车追尾的事故，使用硬托杠虽然比拖车绳安全点，后车仍然需要踩刹车和打方向，前面所述的用一辆汽车作牵引的救援方式都得用两个人去完成，耗费了人力，市面上已有的用汽车作牵引的救援拖车可以用一个人来完成工作，但大多得用一辆吉普车改装后做牵引车，对牵引车要求高，再有就是拖车本身很笨重，轮子过大，体积过大，又不能拆解成小部件放到普通小轿车的后背箱里。发明内容[0003]本发明的目的就是解决前面所述拖车方式的缺陷，用任意一辆汽车或机动车做牵引，可以拆散成小零件放到小轿车后背箱里的，体积小，组装后就可以一个人来