汽车防撞缓冲器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103587583103587583A(43)申请公布日2014.02.19(21)申请号201310521950.4(22)申请日2013.10.25(71)申请人严合国地址231400安徽省桐城市文昌街道办事处文城西路农业局宿舍(72)发明人严合国(51)Int.Cl.B62D21/15(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称汽车防撞缓冲器(57)摘要本发明公开了一种汽车防撞缓冲器，包括均匀设在车体前端和车体后端的若干底盘钢梁，所述底盘钢梁具有开口端和固定端，所述固定端和汽车底盘焊接固定，所述底盘钢梁内设有弹簧，所述弹簧一端与固定端连接，另一端与缓冲组件连接，所述缓冲组件由缓冲杆和若干连接杆组成，所述连接杆一端设在缓冲杆上，另一端内嵌在底盘钢梁的开口端内，与弹簧的另一端连接。本发明利用底盘钢梁嵌入弹簧，同时在车体前端和车体后端设有的若干底盘钢梁，起到明显的缓冲防撞的效果，适于实用，同时造价低，结构简单，适于实用。CN103587583ACN103587ACN103587583A权利要求书1/1页1.汽车防撞缓冲器，其特征在于，包括均匀设在车体前端(1)和车体后端(2)的若干底盘钢梁(3)，所述底盘钢梁(3)具有开口端(4)和固定端(5)，所述固定端(5)和汽车底盘(9)焊接固定，所述底盘钢梁(3)内设有弹簧(6)，所述弹簧(6)一端与固定端(5)连接，另一端与缓冲组件(7)连接。2.根据权利要求1所述汽车防撞缓冲器，其特征在于，所述缓冲组件(7)由缓冲杆(8)和若干连接杆(10)组成，所述连接杆(10)一端设在缓冲杆(8)上，另一端内嵌在底盘钢梁(3)的开口端(4)内，与弹簧(6)的另一端连接。3.根据权利要求1所述汽车防撞缓冲器，其特征在于，所述车体前端(1)设有三个底盘钢梁(3)，车体后端(2)也设有三个底盘钢梁(3)。4.根据权利要求2所述汽车防撞缓冲器，其特征在于，所述连接杆(10)设有三个。5.根据权利要求1所述汽车防撞缓冲器，其特征在于，所述弹簧(6)为钢制弹簧。6.根据权利要求1所述汽车防撞缓冲器，其特征在于，所述弹簧(6)为复合橡胶弹簧。2CN103587583A说明书1/2页汽车防撞缓冲器技术领域[0001]本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车防撞器，具体是一种汽车防撞缓冲器。背景技术[0002]中国已步入汽车时代，前期国民消费的大都是中低端汽车，便宜，安全性差，随着物质文明的提高，国人的安全意识越来越强。现在市面上存在的汽车防撞器大致有几种：1、电子防撞，缺点是其他车与自己的车相撞，就起不了明显的作用，2、像沃尔沃等汽车采用的全铝双层外壳，有一定的保护能力，其缺点是造价高，车内空间变小，遇到强撞击作用有限。发明内容[0003]本发明的目的在于提供防撞效果好，造价低的汽车防撞缓冲器。[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案实现：[0005]汽车防撞缓冲器，包括均匀设在车体前端和车体后端的若干底盘钢梁，所述底盘钢梁具有开口端和固定端，所述固定端和汽车底盘焊接固定，所述底盘钢梁内设有弹簧，所述弹簧一端与固定端连接，另一端与缓冲组件连接。[0006]所述缓冲组件由缓冲杆和若干连接杆组成，所述连接杆一端设在缓冲杆上，另一端内嵌在底盘钢梁的开口端内，与弹簧的另一端连接。[0007]所述车体前端设有三个底盘钢梁，车体后端也设有三个底盘钢梁。[0008]所述连接杆设有三个。[0009]作为本发明的进一步改进，所述弹簧为钢制弹簧。[0010]作为本发明的进一步改进，所述弹簧为复合橡胶弹簧。[0011]本发明的有益效果：本发明利用底盘钢梁嵌入弹簧，同时在车体前端和车体后端设有的若干底盘钢梁，起到明显的缓冲防撞的效果，适于实用。附图说明[0012]图1是本发明结构示意图。[0013]图中：1、车体前端，2、车体后端，3、底盘钢梁，4、开口端，5、固定端，6、弹簧，7、缓冲组件，8、缓冲杆，9、汽车底盘，10、连接杆。具体实施方式[0014]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。[0015]如图1所示，汽车防撞缓冲器，包括均匀设在车体前端1和车体后端2的若干底盘钢梁3，所述底盘钢梁3具有开口端4和固定端5，所述固定端5和汽车底盘9焊接固定，所述底盘钢梁3内设有弹簧6，所述弹簧6一端与固定端5连接，另一端与缓冲组件7连接。所述缓冲组件7由缓冲杆8和若干连接杆10组成，所述连接杆10一端设在缓冲杆8上，另一端内嵌在底盘钢梁3的开口端4内，与弹簧6的另一端连接。如图1，所述车体前端1设3CN103587583A说明书2/2页有三个底盘钢梁3，车体后端2也设有三个