柴油机气缸盖喷油器安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103807070103807070A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201210439572.0(22)申请日2012.11.07(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人秦江福廖升友(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人王正茂彭晓玲(51)Int.Cl.F02M61/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称柴油机气缸盖喷油器安装结构(57)摘要本发明公开了一种柴油机气缸盖喷油器安装结构。该柴油机气缸盖喷油器安装结构包括：缸盖本体，以及插装在缸盖本体内的喷油器铜套；缸盖本体的中部竖直开设有喷油器铜套安装孔，喷油器铜套插装在所述喷油器铜套安装孔内，以隔离出上水套水腔和缸盖鼻梁区水腔。该柴油机气缸盖喷油器安装结构简单合理，改用薄壁喷油器铜套来安装喷油器，喷油器搭子不和气缸盖一体铸出而预留较厚的壁厚来挤占缸盖鼻梁区空间，使得鼻梁区的砂芯相当厚实，不容易发生烧结现象，提高了缸盖铸造质量。另外，由于没有喷油器搭子的阻碍，清砂也会变得可探测和便利。CN103807070ACN10387ACN103807070A权利要求书1/1页1.一种柴油机气缸盖喷油器安装结构，其特征在于，包括：缸盖本体，以及插装在所述缸盖本体内的喷油器铜套；所述缸盖本体的中部竖直开设有喷油器铜套安装孔，所述喷油器铜套插装在所述喷油器铜套安装孔内，以隔离出上水套水腔和缸盖鼻梁区水腔。2.根据权利要求1所述的柴油机气缸盖喷油器安装结构，其特征在于：所述喷油器铜套的下部具有内收锥形口，所述喷油器铜套安装孔的下部开设有与所述内收锥形口外壁适配填充的喷油器铜套封气环槽。3.根据权利要求2所述的柴油机气缸盖喷油器安装结构，其特征在于：所述喷油器铜套上部侧壁与喷油器铜套安装孔内壁之间设置有O型密封圈。4.根据权利要求1所述的柴油机气缸盖喷油器安装结构，其特征在于：所述喷油器铜套的壁厚只有1.3mm。5.根据权利要求1至4中任一项所述的柴油机气缸盖喷油器安装结构，其特征在于：所述喷油器铜套的中下部具有挤压皱折。2CN103807070A说明书1/3页柴油机气缸盖喷油器安装结构技术领域[0001]本发明涉及柴油机领域，特别涉及一种柴油机气缸盖喷油器安装结构。背景技术[0002]现有柴油机气缸盖（尤其是四气门气缸盖）的喷油器是安装在喷油器安装搭子的喷油器安装孔内的，喷油器安装搭子是直接铸造在缸盖上，连贯缸盖上顶板、下底板，喷油器安装孔需通过后期机加工获得。[0003]这种和气缸盖整体铸造出来的喷油器安装搭子，铸造性能差，容易形成许多疏松孔，使得加工出喷油器安装孔后，气缸盖冷却腔内的密封冷却液和喷油器返回的柴油容易通过该疏松孔渗漏，密封性差；同时也增加了缸盖的铸造废品率。[0004]另外，此法铸出来的喷油器安装搭子需要留有较厚的壁厚（最少4.5mm以上的壁厚），因而挤占了比较多的缸盖鼻梁区的空间，一方面使得鼻梁区冷却水道由于空间狭小而冷却能力不足，经常发生缸盖裂的严重问题。另一方面，由于形成该缸盖鼻梁区的砂芯较薄，铸造时容易发生烧结现象，对于分层水套来说，鼻梁区的砂芯烧结与否，处于不可探测的状态，严重影响了缸盖的铸造质量。同时砂芯的清理也非常的困难，缸盖存在着极其严重的缸裂隐患。为了减少鼻梁水腔区的烧结现象，有的设计员就通过切割气道来扩大鼻梁区的砂芯空间，但这样一来就降低了气道的流通性能，即降低了发动机的性能。发明内容[0005]本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够提高缸盖的铸造性能和使用性能，降低了铸造废品率的柴油机气缸盖喷油器安装结构。[0006]为达到上述目的，根据本发明提供了一种柴油机气缸盖喷油器安装结构，包括：缸盖本体，以及插装在缸盖本体内的喷油器铜套；缸盖本体的中部竖直开设有喷油器铜套安装孔，喷油器铜套插装在所述喷油器铜套安装孔内，以隔离出上水套水腔和缸盖鼻梁区水腔。[0007]上述技术方案中，喷油器铜套的下部具有内收锥形口，喷油器铜套安装孔的下部开设有与内收锥形口外壁适配填充的喷油器铜套封气环槽。[0008]上述技术方案中，喷油器铜套上部侧壁与喷油器铜套安装孔内壁之间设置有O型密封圈。[0009]上述技术方案中，喷油器铜套的壁厚只有1.3mm。[0010]上述技术方案中，喷油器铜套的中下部具有挤压皱折。[0011]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该柴油机气缸盖喷油器安装结构简单合理，改用薄壁喷油器铜套来安装喷油器，喷油器搭子不和气缸盖一体铸出而预留较厚的壁厚来挤占缸盖鼻梁