制冷原理与设备教案下载-样章.doc

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5.5活塞式制冷压缩机的运行
5.5.1能量的调节
1.设置能量调节装置的目的制冷系统中设置能量调节装置的目的有二：
1）制冷系统的制冷量，是根据其工作时可能遇到的最大冷负荷选定的。但制冷机运行时，受使用条件（如冷负荷）的变化以及工况变化（如冷凝压力的变化）的影响，需要的制冷量随之变化，因而压缩机配有能量调节装置，以适应上述变化。
2）采用毛细管作节流元件的制冷机，停机时高压侧和低压侧的压力自动平衡，压缩机再次启动时不必克服排气压力和吸气压力之差，而在采用膨胀阀作为节流元件的制冷机中，停机时高压侧和低压侧的压力并不自动平衡，此时应设卸载装置，使压缩机在启动过程中，能把输气量调到零或尽量小的数值，以便使电动机能在最小的负荷状态下启动。卸载启动有许多优点，如可以给压缩机选配一般鼠笼式电动机，而不必选择其它价格昂贵、机构复杂的高启动转矩电动机；可以减小启动电流，缩短启动时间，减轻电网电压的波动和节约电能；可以避免因高低压侧压差太大以致启动困难，甚至启动不起来而烧毁启动装置甚至电动机的事故。
2.常用的能量调节方式
（1）压缩机间歇运行：压缩机间歇运行是最简单的能量调节方法，在小型制冷装置中被广泛采用。它是通过温度控制器或低压压力控制器双位自动控制压缩机的停车或运行，以适应被冷却空间制冷负荷和冷却温度变化的要求。当被冷却空间温度或与之对应的蒸发压力达到下限值时，压缩机停止运行，直到温度或与之相对应的蒸发压力回升到上限值时，压缩机重新启动投入运行。压缩机间歇运行方式，实质上是将一台压缩机在运行时产生的制冷量与被冷却空间在全部时间内所需制冷量平衡。
间歇运行使压缩机的开、停比较频繁，对于制冷量较大的压缩机，频繁的开、停还会导致电网中电流较大的波动，此时可将一台制冷量较大的压缩机改为若干台制冷量较小的压缩机并联运行，需要的冷量变化时，停止一台或几台压缩机的运转，从而使每台压缩机的开停次数减少，对电网的不利影响降低，这种多机并联间歇运行的方法已获广泛的应用。
（2）吸气节流：通过改变压缩机吸气截止阀的通道面积来实现能量调节。当通道面积减小时，吸入蒸气的流动阻力增加，使蒸气受到节流，从而吸气腔压力相应降低，蒸气比容增大，压缩机的质量流量减小，达到能量调节的目的。吸气节流压力的自动调节可用专门的主阀和导阀来实现。这种调节方法不够经济，在大中型制冷设备中有所应用，但目前国内应用较少。
（3）全顶开吸气阀片：是指采用专门的调节机构将压缩机的吸气阀阀片强制顶离阀座，使吸气阀在压缩机工作全过程中始终处于开启状态。在多缸压缩机运行中，如果通过一些顶开机构，使其中某几个气缸的吸气阀一直处于开启状态，那末，这几个气缸在进行压缩时，由于吸气阀不能关闭，气缸中压力建立不起来，排气阀始打不开，被吸入的气体没有得到压缩就经过开启着的吸气阀，又重新排回到吸气腔中去。这样，压缩机尽管依然运转着，但是，那些吸气阀被打开了的气缸不再向外排气，真正在有效地进行工作的气缸数目减少了，结果达到改变压缩机制冷量的目的。
这种调节方法是在压缩机不停车的情况下进行能量调节的，通过它可以灵活地实现上载或卸载，使压缩机的制冷量增加或减少。另外，全顶开吸气阀片的调节机构还能使压缩机在卸载状态下启动，这样对压缩机是非常有利的。它在我国四缸以上的、缸径70mm以上的系列产品中已被广泛采用。
全顶开吸气阀片调节法，通过控制被顶开吸气阀的缸数，能实现从无负荷到全负荷之间的的分段调节。如对八缸压缩机，可实现0、25%、50%、75%、100%五种负荷。对六缸压缩机，可实现0、1/3、2/3和全负荷四种负荷。
压缩机气缸吸气阀片被顶开后，它所消耗的功仅用于克服机械摩擦和气体流经吸气阀时的阻力。因此，这种调节方法经济性较高。图5-56表示了顶开吸气阀片时与气缸正常工作时的示功图，阴影面积是顶开吸气阀片后气缸消耗的指示功，它完全用于克服气体流经吸气阀时的阻力。

图5-56顶开吸气阀片前后的气缸示功图
（4）旁通调节：一些采用簧片阀或其它气阀结构的压缩机不便用顶开吸气阀片来调节输气量，有时可采用压缩机排气旁通的办法来调节输气量。旁通调节的主要原理是将吸、排气腔连通，压缩机排气直接返回吸气腔，实现输气量调节。图5-57所示为在压缩机内部利用电磁阀控制排气腔和吸气腔旁通的方法进行输气量调节的一个实际例子，它是一安装在半封闭压缩机（采用组合阀板式气阀结构）气缸盖排气腔上的受控旁通阀。在正常运转时，电磁阀6处在图上所示的关闭位置，一方面堵住管道5的下端，另一方面顶开止回阀8，高压气体通过冷凝器侧通道1、管道10流入控制气缸3，将控制活塞7向右推动，切断通向吸气腔通道4与排气腔通道9之间的流道，压缩机排气通过排气腔通道9、单向阀2、冷凝器通道1进入冷凝器。旁通调节输气量时，电磁