扭力梁总成连接孔检测机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107764152A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201711091991.9(22)申请日2017.11.08(71)申请人浙江德昱汽车零部件有限公司地址321300浙江省金华市永康市经济技术开发区东吴路555号一号厂房(72)发明人楼伟强王健(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张永生(51)Int.Cl.G01B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称扭力梁总成连接孔检测机构(57)摘要本发明公开了一种扭力梁总成连接孔检测机构，包括检具台板，所述连接孔检测机构设在检具台板上，所述连接孔检测机构包括转座、转动杆、两个底盘连接孔检测柱以及两个滑动块，所述转动杆的中部设在转座上，两个底盘连接孔检测柱分别设在对应的滑动块上可线性滑动，两个底盘连接孔检测柱分别通过动作杆与转动杆对应端相铰接。通过驱动器驱动转动杆转动，转动杆两端同时带动两个底盘连接孔检测柱同时伸出或同时退回，可同时对两个底盘连接孔的位置进行检测，操作简便，提高了检测效率。CN107764152ACN107764152A权利要求书1/1页1.一种扭力梁总成连接孔检测机构，包括检具台板，所述连接孔检测机构设在检具台板上，其特征在于：所述连接孔检测机构包括转座、转动杆、两个底盘连接孔检测柱以及两个滑动块，所述转动杆的中部设在转座上，两个底盘连接孔检测柱分别设在对应的滑动块上可线性滑动，两个底盘连接孔检测柱分别通过动作杆与转动杆对应端相铰接。2.如权利要求1所述扭力梁总成连接孔检测机构，其特征在于：所述检具台板上设有用于驱动转动杆转动的驱动结构。3.如权利要求1所述扭力梁总成连接孔检测机构，其特征在于：所述检具台板上设有轨座，滑动块可线性滑动的设在轨座上。4.如权利要求1所述扭力梁总成连接孔检测机构，其特征在于：所述滑动块上设有铰接头，动作杆一端与铰接头相铰接，动作杆另一端与转动杆的端部相铰接。5.如权利要求2所述扭力梁总成连接孔检测机构，其特征在于：所述驱动结构为驱动转动杆转动的电机。6.如权利要求2所述扭力梁总成连接孔检测机构，其特征在于：所述驱动结构包括驱动缸和驱动杆以及连接头，所述连接头设在驱动缸的活塞杆端部，驱动杆一端与连接头相铰接，驱动杆另一端与转动杆的端部相铰接。7.如权利要求3所述扭力梁总成连接孔检测机构，其特征在于：所述轨座的端部设有用于对滑动块限位的限位板。2CN107764152A说明书1/3页扭力梁总成连接孔检测机构技术领域[0001]本发明涉及汽车扭力梁技术领域，尤其是涉及一种扭力梁总成连接孔检测机构。背景技术[0002]汽车后扭力梁总成多是由多个部件焊接成型，对形状尺寸要求非常严格，稍有偏差，就会影响后面的装配工序，甚至影响汽车行驶的稳定性。扭力梁总成上设有两个对称设置的底盘连接孔，底盘连接孔通过阻尼器与车身底盘相连；底盘连接孔如位置存在偏差影响后面安装以及安装质量，扭力梁总成焊接成型后需要对底盘连接孔的位置进行检测；目前是两个连接孔分别单独检测，操作繁琐，检测效率低。发明内容[0003]针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种扭力梁总成连接孔检测机构，以达到提高检测效率的目的。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：[0005]该扭力梁总成连接孔检测机构，包括检具台板，所述连接孔检测机构设在检具台板上，所述连接孔检测机构包括转座、转动杆、两个底盘连接孔检测柱以及两个滑动块，所述转动杆的中部设在转座上，两个底盘连接孔检测柱分别设在对应的滑动块上可线性滑动，两个底盘连接孔检测柱分别通过动作杆与转动杆对应端相铰接。[0006]进一步的，所述检具台板上设有用于驱动转动杆转动的驱动结构。[0007]所述检具台板上设有轨座，滑动块可线性滑动的设在轨座上。[0008]所述滑动块上设有铰接头，动作杆一端与铰接头相铰接，动作杆另一端与转动杆的端部相铰接。[0009]所述驱动结构为驱动转动杆转动的电机。[0010]所述驱动结构包括驱动缸和驱动杆以及连接头，所述连接头设在驱动缸的活塞杆端部，驱动杆一端与连接头相铰接，驱动杆另一端与转动杆的端部相铰接。[0011]所述轨座的端部设有用于对滑动块限位的限位板。[0012]本发明与现有技术相比，具有以下优点：[0013]该扭力梁总成连接孔检测机构结构设计合理，通过驱动器驱动转动杆转动，转动杆两端同时带动两个底盘连接孔检测柱同时伸出或同时退回，可同时对两个底盘连接孔的位置进行检测，操作简便，提高了检测效率。附图说明[0014]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：[0015]图1为本发明检测机构应用示意图一。[001