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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107764151A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201711091052.4(22)申请日2017.11.08(71)申请人浙江德昱汽车零部件有限公司地址321300浙江省金华市永康市经济技术开发区东吴路555号一号厂房(72)发明人王健赵敏(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人张永生(51)Int.Cl.G01B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称后扭力梁检测器具(57)摘要本发明公开了一种后扭力梁检测器具,包括检具台板和设在检具台板上用于支撑定位后扭力梁的支撑架,所述检具台板上对应后扭力梁端部设有车轮法兰盘孔位检测机构,检具台板上对应后扭力梁底盘连接孔设有底盘连接孔检测机构以及对应后扭力梁中部设有用于检测扭力梁外轮廓以及位置的扭力梁轮廓检测板。结构设计合理,后扭力梁放置在检测器具上可对形状和尺寸以及一些安装孔位进行检测,检测只需对后扭力梁一次定位即可完成,大幅提高了检测效率和精度。CN107764151ACN107764151A权利要求书1/1页1.一种后扭力梁检测器具,包括检具台板和设在检具台板上用于支撑定位后扭力梁的支撑架,其特征在于:所述检具台板上对应后扭力梁端部设有车轮法兰盘孔位检测机构,检具台板上对应后扭力梁底盘连接孔设有底盘连接孔检测机构以及对应后扭力梁中部设有用于检测扭力梁外轮廓以及位置的扭力梁轮廓检测板。2.如权利要求1所述后扭力梁检测器具,其特征在于:所述检具台板上对应减振弹簧座设有弹簧座检测台,所述弹簧座检测台上设有与减振弹簧座上的定位孔相对应的检测孔。3.如权利要求1所述后扭力梁检测器具,其特征在于:所述扭力梁轮廓检测板可转动的设在检具台板上,扭力梁轮廓检测板上设有与标准扭力梁中部外轮廓相适配的检测卡槽。4.如权利要求1所述后扭力梁检测器具,其特征在于:所述检具台板上设有用于检测车轮法兰盘位置角度的车轮法兰盘角度检测机构。5.如权利要求1所述后扭力梁检测器具,其特征在于:所述车轮法兰盘孔位检测机构包括卡座和转动板以及检测销定位板,所述卡座设在检具台板上,转动板下端与卡座相铰接,转动板上端与检测销定位板相连,检测销定位板上设有与车轮法兰盘上孔相对应销孔。6.如权利要求1所述后扭力梁检测器具,其特征在于:所述底盘连接孔检测机构包括转座、转动杆、两个底盘连接孔检测柱以及两个滑动块,所述转动杆的中部设在转座上,两个底盘连接孔检测柱分别设在对应的滑动块上可线性滑动,两个底盘连接孔检测柱分别通过动作杆与转动杆对应端相铰接。7.如权利要求4所述后扭力梁检测器具,其特征在于:所述车轮法兰盘角度检测机构包括轨道和设在轨道上的滑动板,滑动板上设有百分表定位板,百分表定位板设有一组百分表。8.如权利要求5所述后扭力梁检测器具,其特征在于:所述卡座上设有凹槽,转动板的下端位于凹槽中,转动板与卡座之间设有定位结构。2CN107764151A说明书1/3页后扭力梁检测器具技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其是涉及一种后扭力梁检测器具。背景技术[0002]汽车后扭力梁多是由多个部件焊接成型,对形状尺寸要求非常严格,稍有偏差,就会影响后面的装配工序,甚至影响汽车行驶的稳定性。目前汽车后扭力梁形状和尺寸以及孔位检测是由多套检测器具分别检测完成,检测操作繁琐,检测效率低。发明内容[0003]针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种后扭力梁检测器具,以达到检测效率高的目的。[0004]为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:[0005]该后扭力梁检测器具,包括检具台板和设在检具台板上用于支撑定位后扭力梁的支撑架,所述检具台板上对应后扭力梁端部设有车轮法兰盘孔位检测机构,检具台板上对应后扭力梁底盘连接孔设有底盘连接孔检测机构以及对应后扭力梁中部设有用于检测扭力梁外轮廓以及位置的扭力梁轮廓检测板。[0006]进一步的,所述检具台板上对应减振弹簧座设有弹簧座检测台,所述弹簧座检测台上设有与减振弹簧座上的定位孔相对应的检测孔。[0007]所述扭力梁轮廓检测板可转动的设在检具台板上,扭力梁轮廓检测板上设有与标准扭力梁中部外轮廓相适配的检测卡槽。[0008]所述检具台板上设有用于检测车轮法兰盘位置角度的车轮法兰盘角度检测机构。[0009]所述车轮法兰盘孔位检测机构包括卡座和转动板以及检测销定位板,所述卡座设在检具台板上,转动板下端与卡座相铰接,转动板上端与检测销定位板相连,检测销定位板上设有与车轮法兰盘上孔相对应销孔。[0010]所述底盘连接孔检测机构包括转座、转动杆、两个底盘连接孔检测柱以及两个滑动块,所述转动杆的中部设在转座上,两个底盘连接孔检测