用于机动车的变形元件和具有这样的变形元件的机动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107787280A(43)申请公布日2018.03.09(21)申请号201680037487.8(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2016.06.20利商标事务所11038代理人张立国(30)优先权数据102015211977.72015.06.26DE(51)Int.Cl.B60R19/34(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16F7/12(2006.01)2017.12.26(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0641922016.06.20(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/207111DE2016.12.29(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人O·阿基辅G·菲希廷格M·格雷尔W·里德尔权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称用于机动车的变形元件和具有这样的变形元件的机动车(57)摘要为了改进车辆乘客和交通参与者在正面碰撞情况下的安全性，设有变形元件(1)，其包括用于安装在横梁(10)上的横梁支座(5)和能相对于机动车(110)的保险杠(20)相邻定位的保险杠板(15)，其特征在于，在保险杠板(15)与横梁支座(5)之间设有摩擦器件(25)用于调整和固定横梁支座(5)与保险杠板(15)的距离(D)，其中，从正常位置出发，保险杠板(15)与横梁支座(5)在第一位置中的第一距离(D1)大于在第二位置中的距离(D2)。CN107787280ACN107787280A权利要求书1/1页1.变形元件(1)，其包括用于安装在横梁(10)上的横梁支座(5)和能相对于机动车(110)的保险杠(20)相邻定位的保险杠板(15)，其特征在于，在保险杠板(15)与横梁支座(5)之间设有摩擦器件(25)用于调整和固定横梁支座(5)与保险杠板(15)的距离(D)，其中，从正常位置出发，保险杠板(15)与横梁支座(5)在第一位置中的第一距离(D1)大于在第二位置中的距离(D2)。2.根据权利要求1所述的变形元件(1)，其特征在于，所述摩擦器件(25)具有在横梁支座(5)与保险杠板(15)之间的第一摩擦面(55’)以及在横梁支座(5)与保险杠板(15)之间的第二摩擦面(50’)，使得所述第一摩擦面(55’)在第一位置中允许调整和固定保险杠板(15)并且在第二位置中阻止调整和固定保险杠板，而第二摩擦面(50’)在第二位置中允许调整和固定保险杠板(15)并且在第一位置中阻止调整和固定保险杠板。3.根据权利要求2所述的变形元件(1)，其特征在于，所述摩擦器件(25)为摩擦元件(30)，与横梁支座(5)配合作用的所述第一摩擦面(55’)至少部分地位于所述摩擦元件的外表面(55)上，并且与保险杠板(15)配合作用的所述第二摩擦面(50’)至少部分地位于所述摩擦元件的内表面(45)上。4.根据权利要求3所述的变形元件(1)，其特征在于，所述保险杠板(15)位于柱塞(40)上，该柱塞的外表面(50)具有与第二摩擦面(50’)配合作用的第三摩擦面(45’)。5.根据权利要求3或4所述的变形元件(1)，其特征在于，所述横梁支座(5)安装在套筒(35)上，所述套筒在内侧至少部分地具有与第一摩擦面()配合作用的第四摩擦面(60’)。6.具有横梁(10)和保险杠(20)的机动车(110)，其特征在于，设置至少一个根据前述权利要求之一所述的变形器件(1)。7.根据权利要求6所述的机动车(110)，其特征在于，一定数量的变形元件(1)沿车辆横向方向(Q)布置，所述变形元件的摩擦器件(25)具有彼此不同的摩擦系数。2CN107787280A说明书1/4页用于机动车的变形元件和具有这样的变形元件的机动车技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1所述的用于机动车的变形元件。此外，本发明涉及一种根据权利要求6所述的配备所述变形元件的机动车。背景技术[0002]为了在正面事故的情况下保护机动车、机动车的参与这样的事故的乘客以及卷入这样的事故的处于机动车之外的人员、尤其是行人，规定了一系列措施：[0003]在所谓低速碰撞、即至多约100kN的比较大的载荷以从4km/h至约20km/h的比较低的速度(例如以撞的形式)作用在机动车前部区域上的情况下规定，所述载荷可逆地并且尽可能无干扰地被车辆自身的变形元件吸收。[0004]为了实现机动车前部区域中的行人保护功能而规定，至多约5kN的比较小的载荷在从约20km/h至40km/h的比较高的速度范围内由设在机动车前部区域中的变形元件吸收。[0005]为了实现在低速碰撞情况下的保护和行人保护功能，由DE102011009943A1已知一种用于安装在机动车的保险杠与横梁之