电动汽车车身.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107914774A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201711213672.0(22)申请日2017.11.28(71)申请人芜湖皖江知识产权运营中心有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区银湖北路38号综合楼A206、207室(72)发明人吴慧(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋兵魁(51)Int.Cl.B62D21/02(2006.01)B60K1/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称电动汽车车身(57)摘要本发明提供一种电动汽车技术领域的电动汽车车身，所述的电动汽车车身的两道汽车纵梁(1)通过多道汽车横梁连接，每道汽车纵梁(1)一端设置插接部Ⅰ(2)，插接部Ⅰ(2)和汽车纵梁(1)上表面呈垂直结构，每道汽车纵梁(1)另一端设置插接部Ⅱ(3)，插接部Ⅱ(3)和汽车纵梁(1)上表面呈垂直，每个汽车侧梁(6)一端端头插装在一个汽车纵梁(1)上的插接部Ⅰ(2)内，每个汽车侧梁(6)另一端端头插装在一个汽车纵梁(1)上的插接部Ⅱ(3)内，本发明的电动汽车车身，结构简单，成本低，能够有效提高车身强度，碰撞时有效降低变形断裂程度，同时对电池起到可靠固定和保护作用，降低电池碰撞时损坏程度。CN107914774ACN107914774A权利要求书1/1页1.一种电动汽车车身，其特征在于：所述的电动汽车车身包括两道汽车纵梁(1)，两道汽车纵梁(1)通过多道汽车横梁连接，每道汽车纵梁(1)一端设置向上弯折的插接部Ⅰ(2)，插接部Ⅰ(2)和汽车纵梁(1)上表面呈垂直结构，每道汽车纵梁(1)另一端设置向上弯折的插接部Ⅱ(3)，插接部Ⅱ(3)和汽车纵梁(1)上表面呈垂直，插接部Ⅰ(2)上设置插孔Ⅰ(4)，插接部Ⅱ(3)上设置插孔Ⅱ(5)，所述的电动汽车车身的两个汽车侧梁(6)均设置为呈C字形结构，每个所述的汽车侧梁(6)一端端头插装在一个汽车纵梁(1)上的插接部Ⅰ(2)内，每个汽车侧梁(6)另一端端头插装在一个汽车纵梁(1)上的插接部Ⅱ(3)内，两个汽车侧梁(6)通过多个汽车顶梁连接；所述的汽车底板(8)上设置电池安装槽(11)，电池安装槽(11)设置为由四块安装槽板件(12)焊接而成的结构，每块安装槽板件(12)包括限位板件(13)和连接板件(14)，所述的限位板件(13)和连接板件(14)设置为截面呈倒T字形结构，每块安装槽板件(12)通过连接板件(14)与汽车底板(8)焊接，每块安装槽板件(12)的连接板件(14)同时与汽车底板(8)通过连接螺栓连接，电池箱体(7)卡装在电池安装槽(11)内。2.根据权利要求1所述的电动汽车车身，其特征在于：所述的汽车纵梁(1)和多道汽车横梁上设置汽车底板(8)，汽车底板(8)一侧侧面设置底板翻边Ⅰ(9)，汽车底板(8)另一侧设置底板翻边Ⅱ(10)，底板翻边Ⅰ(9)与一道汽车纵梁(1)上的插接部Ⅰ(2)和插接部Ⅱ(3)分别焊接，底板翻边Ⅱ(10)与另一道汽车纵梁(1)上的插接部Ⅰ(2)和插接部Ⅱ(3)分别焊接。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车车身，其特征在于：所述的插接部Ⅰ(2)和汽车纵梁(1)为一体式结构，插接部Ⅱ(3)与汽车纵梁(1)为一体式结构，汽车侧梁(6)与插接部Ⅰ(2)连接的侧梁端头Ⅰ(15)为直线结构，汽车侧梁(6)与插接部Ⅱ(3)连接的侧梁端头Ⅱ(16)为直线结构。4.根据权利要求1或2所述的电动汽车车身，其特征在于：所述的汽车纵梁(1)的插接部Ⅰ(2)和汽车纵梁(1)上表面之间设置加强筋Ⅰ(17)，汽车纵梁(1)的插接部Ⅱ(3)和汽车纵梁(1)上表面之间设置加强筋Ⅱ(18)。2CN107914774A说明书1/3页电动汽车车身技术领域[0001]本发明属于电动汽车技术领域，更具体地说，是涉及电动汽车车身。背景技术[0002]随着能源的紧缺及环保标准的严格，新能源汽车的推广已经达到了相当的规模。然而，新能源汽车受制于充电技术的制约，使得推广过程中受到较大阻力。与此同时，在现有的新能源汽车上，由于需要布置电池，因此，对车身的强度有较高的要求，现有技术中的车身无法满足要求，碰撞时变形断裂严重。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够有效提高车身强度，在碰撞时有效降低变形断裂程度，同时对电池起到可靠固定和保护作用，降低电池碰撞时损坏程度的电动汽车车身。[0004]要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：[0005]本发明为一种电动汽车车身，所述的电动汽车车身包括两道汽车纵梁，两道汽车纵梁通过多道汽车横梁连接，每道汽车纵梁一端设置向上弯折的插接部Ⅰ，插接部Ⅰ