一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107964902A(43)申请公布日2018.04.27(21)申请号201711252734.9(22)申请日2017.12.01(71)申请人钱理地址215133江苏省苏州市相城区相城大道688号8044室(72)发明人钱理(51)Int.Cl.E01F15/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置(57)摘要本发明涉及桥梁道路安全保护装置，具体涉及一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，包括壳体和挡板，挡板上设有缓冲层，挡板侧面设有插杆，壳体上与挡板相对处设有凹槽，凹槽与挡板之间设有弹性球，壳体上位于凹槽两侧均设有固定座，固定座内设有与插杆配合的插槽，固定座侧面内设有与插槽连通的通孔，插杆与固定座接触处设有O型密封圈，壳体上设有减震槽，减震槽内设有减震垫，减震垫内设有相对设置的弹簧，壳体侧面设有减震块，减震块之间通过弹簧相连；本发明所提供的技术方案能够有效克服现有技术所存在的不能有效减缓事故车辆与桥梁之间发生侧向撞击时产生的冲击力的缺陷。CN107964902ACN107964902A权利要求书1/1页1.一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，其特征在于：包括壳体（1）和挡板（2），所述挡板（2）上设有缓冲层（11），所述挡板（2）侧面设有插杆（5），所述壳体（1）上与挡板（2）相对处设有凹槽（3），所述凹槽（3）与挡板（2）之间设有弹性球（4），所述壳体（1）上位于凹槽（3）两侧均设有固定座（6），所述固定座（6）内设有与插杆（5）配合的插槽（7），所述固定座（6）侧面内设有与插槽（7）连通的通孔（9），所述插杆（5）与固定座（6）接触处设有O型密封圈（10），所述壳体（1）上设有减震槽（12），所述减震槽（12）内设有减震垫（13），所述减震垫（13）内设有相对设置的弹簧（8），所述壳体（1）侧面设有减震块（14），所述减震块（14）之间通过弹簧（8）相连。2.根据权利要求1所述的能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，其特征在于：所述缓冲层（11）采用减震泡沫制成。3.根据权利要求1所述的能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，其特征在于：所述插杆（5）左右对称设置。4.根据权利要求1所述的能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，其特征在于：所述固定座（6）左右对称设置。5.根据权利要求1所述的能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，其特征在于：每个所述固定座（6）上设有两个通孔（9）。6.根据权利要求5所述的能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，其特征在于：所述通孔（9）上下对称设置。2CN107964902A说明书1/3页一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置技术领域[0001]本发明涉及桥梁道路安全保护装置，具体涉及一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置。背景技术[0002]随着我国国民经济的不断提高，交通运输业也得到了长足的发展，特别是近年来建成跨海大桥的数量明显增加，一方面缓解了日益繁忙的交通压力，促进了陆路交通的发展；但另一方面，由于目前的桥梁道路防撞装置主要为护栏，而现有的护栏结构非常简单，受到事故车辆的撞击后很容易变形，不能有效减缓侧向撞击时产生的冲击力，容易造成较为严重的道路交通事故，同时桥梁的部分结构也会因受到撞击而损坏，不利于迅速恢复道路交通秩序。发明内容[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，能够有效克服现有技术所存在的不能有效减缓事故车辆与桥梁之间发生侧向撞击时产生的冲击力的缺陷。[0004]（二）技术方案为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置，包括壳体和挡板，所述挡板上设有缓冲层，所述挡板侧面设有插杆，所述壳体上与挡板相对处设有凹槽，所述凹槽与挡板之间设有弹性球，所述壳体上位于凹槽两侧均设有固定座，所述固定座内设有与插杆配合的插槽，所述固定座侧面内设有与插槽连通的通孔，所述插杆与固定座接触处设有O型密封圈，所述壳体上设有减震槽，所述减震槽内设有减震垫，所述减震垫内设有相对设置的弹簧，所述壳体侧面设有减震块，所述减震块之间通过弹簧相连。[0005]优选地，所述缓冲层采用减震泡沫制成。[0006]优选地，所述插杆左右对称设置。[0007]优选地，所述固定座左右对称设置。[0008]优选地，每个所述固定座上设有两个通孔。[0009]优选地，所述通孔上下对称设置。[0010]（三）有益效果与现有技术相比，本发明所提供的一种能够减缓侧向撞击的桥梁道路防撞装置能够利用缓冲层减缓事故车辆与挡板撞击时产生的冲击力，减震槽内的减震垫配合减震块之间的弹簧能够