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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109017465A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201810770097.2(22)申请日2018.07.13(71)申请人重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司地址401122重庆市两江新区黄茅坪平泰路99号(72)发明人李坤霖杨双华张明粟朝刚(74)专利代理机构重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216代理人余锦曦(51)Int.Cl.B60N2/22(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架(57)摘要本发明公开一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架,包括两个靠背侧板,两个所述靠背侧板相对设置,二者的上部分别通过第一调角器连接有过渡板,两个过渡板之间卡设有上横梁,两个第一调角器的中心轴之间连接有第一同步杆,本发明提供的座椅骨架肩部位置不仅可调还能同时实现同步调节,且骨架的肩部不再是传统的一体式结构,而采用分体式连接,安装、拆卸都非常方便,另外上横梁上主要支撑肩部的位置更靠前,可以适应不同体型的乘员,同时其与下方下横梁上的刚度加强尖部相互配合,有效提升了整个靠背骨架的抗剪强度。CN109017465ACN109017465A权利要求书1/2页1.一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架,包括两个靠背侧板(5)和两个过渡板(2),其特征在于:两个所述靠背侧板(5)相对设置,二者的上部分别通过第一调角器(3)连接有一个所述过渡板(2),两个所述过渡板(2)之间卡设有上横梁(1),两个第一调角器(3)的中心轴之间连接有第一同步杆(4),两个所述靠背侧板(5)的下部分别连接有一个第二调角器,两个第二调角器的中心轴之间连接有第二同步杆,两个所述靠背侧板(5)的下部连接有同一根下横梁(6),该下横梁(6)为上部开口的半包围状结构,所述第二同步杆位于所述下横梁(6)的半包围状结构内。2.根据权利要求1所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架,其特征在于:所述第一同步杆(4)包括沿同一直线设置的装配段(4a)和破坏段(4b),所述破坏段(4b)的两端分别连接有所述装配段(4a),所述装配段(4a)分别与对应的所述第一调角器(3)的中心轴固定连接,所述破坏段(4b)的强度小于所述装配段(4a)的强度。3.根据权利要求2所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架,其特征在于:所述破坏段(4b)为弹性棒。4.根据权利要求2所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架,其特征在于:所述破坏段(4b)或为空心管,或为塑料棒,或为截面积小于所述装配段(4a)截面积的实心杆。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架,其特征在于:所述过渡板(2)包括过渡板本体(201),所述过渡板本体(201)的两侧边分别朝内弯折形成第一对接板(202)和第二对接板(203),其中所述第一对接板(202)位于所述第二对接板(203)的前方,所述第一对接板(202)上设有第一对接区(204),第二对接板(203)上设有第二对接区(205)和第三对接区(206);所述上横梁(1)包括横梁本体(101),该横梁本体(101)的上边缘和下边缘分别朝后翻折形成上翻折边(102)和下翻折边(103),所述横梁本体(101)的两端分别设有第一对接台面(105),所述上翻折边(102)的两端分别设有第二对接台面(104),所述下翻折边(103)的两端分别设有第三对接台面(106),所述第一对接台面(105)从后方抵紧在对应的所述第一对接区(204)上,所述第二对接台面(104)从内侧绕过对应的所述第二对接区(205)后从前方扣紧在所述第二对接区(205)上,所述第三对接台面(106)从内侧绕过对应的所述第三对接区(206)后从前方扣紧在所述第三对接区(206)上。6.根据权利要求5所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架,其特征在于:所述横梁本体(101)的两端分别朝侧后方向下延伸后再沿横梁本体(101)的长度方向延伸形成所述第一对接台面(105);所述上翻折边(102)的两端分别沿着对应的所述第一对接台面(105)的上边缘延伸形成上翻折延伸边(115),所述上翻折延伸边(115)的自由边朝上翻折形成所述第二对接台面(104);所述下翻折边(103)的两端分别沿着对应的所述第一对接台面(105)的下边缘延伸形成下翻折延伸边(114),所述下翻折延伸边(114)的自由边朝下翻折形成所述第三对接台面(106)。7.根据权利要求6所述的一种肩部角度可调的汽车座椅靠背骨架,其特征在于:两个所述第二对接台面(104)之间连接有第一加强板(107),该第一加强板(107)与所述上翻折边(102)固定连接;2CN10901746