小机速关阀的结构原理.ppt

速关阀的结构原理速关阀的结构原理

图1无单独阀壳的速关阀
1．汽缸阀壳部分2．阀座3．主阀碟4．卸载阀5．螺母6．导向套筒7．汽封套筒8．旁通孔9．阀杆10．阀盖11．试验活塞12．压力表接口13．活塞
14．弹簧15．弹簧座16．油缸17．压紧螺母18．衬套19．蒸汽滤网
D蒸汽E速关油F启动油H试验油K漏汽T1回油T2漏油图2独立阀壳速关阀
1．阀杆2．活塞盘3．弹簧4．活塞5．试验活塞6．压力表接口7．阀盖8．汽封套筒9．导向套筒10．蒸汽滤网
11．卸载阀12．主阀碟13．阀座14．阀壳
D蒸汽E速关油F启动油H试验油K漏汽T1回油T2漏油

阀体部分主要由件1～8及18组成，阀盖（5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸间的连接件。
在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3）通至主阀碟（1）前的腔室，阀碟在蒸汽力
及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在阀座（18）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀（2），由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，
主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提升力大为减小。
在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（7）与导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口K引出。而当速关阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。
速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机

的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。
速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、弹簧（14）、活塞盘（16）及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖（5）上。基于油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3只专用长螺栓（8），在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。注意：油缸的装拆须借助螺栓（8）和螺母（9），以免发生人身伤害事故。
油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。

在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入
活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（12）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连

接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。
速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。
油缸部分还装有试验活塞（12），如图2
所示，由试验活塞，试验阀及压力表等构成速关阀试验机构，其作用是在机组运行

期间检验速关阀动作的可靠性。
试验阀是手动换向阀（或电动换向阀），它可装接在管路上，也可组装在速关组件中，通过操作试验阀使压力油经节流孔进入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积大于油缸活塞面积，因此当P2达到某一值后，在油压力作用下试验活塞推动活塞、活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动，行程为h，这一行程不会影响机组的正常运行，所以试验可在包括额定负荷在内

的任何工况下进行。当试验阀切换至图示位置时退出试验。无单独阀壳的速关阀外型图活塞盘及阀杆活塞试验活塞活塞缸油孔及密封槽活塞缸后盖板

结束，谢谢！